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时间:2020-03-22
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1、施工技术关于公路桥梁施工中预应力技术探究谭光洋(广东晶通公路工程建设集团有限公司,广东广州510000)摘要:随着科学技术的不断发展,各种施工技术逐渐涌现,其中预应力技术作为公路桥梁施工建设中的重要施工技术,在实际施工申的应用具有自身优势。本文主要从预应力技术应用、预应力技术优点、预应力问题及施工技术要点进行了全面的阐述。关键词:公路桥梁;预应力;张拉力中图分类号:U445.57文献标识码:A文章编号:1674--3024(2016)23—70_-02刖罱最近在公路桥梁工程项目工程量不断加大情况下,预应力技术的应用也随之广泛,但是
2、与此同时预应力技术在公路桥梁施工中的应用也逐渐会呈现出来相关问题,并且出现的问题逐渐加大。公路桥梁工程中预应力技术的应用,能够显著提升工程混凝土承载力,提升工程质量,在公路桥梁施工具有重要应用价值。1预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析1.1在受弯构件中的应用在公路桥梁施工的过程中,在对桥梁进行加固的时候,施工单位一般都是使用碳纤维材料,其不仅具有非常高的强度,而且非常耐磨损,操作起来非常简便,因此在受弯构件加固中得到了非常广泛的应用。为了达到加固受弯构件的要求,施工单位常常都是采取将碳纤维材料的片材粘贴到钢筋混凝土结构桥梁上的方
3、法,而在此过程中通过预应力技术能够增加受弯构件拉应变与承载力的极限值,防止受压混凝土压应变超过极限值,如此也就使得公路桥梁结构的承载力与强度得到了提高。1.2在混凝土空心板中的应用在公路桥梁施工中,施工方一般都是使用混凝土空心板与高强度、低松弛的钢绞线来施工。在实际施工的时候,施工人员必须要保证预应力混凝土空心板的跨径处于30米到35米的范围之内,只有在此范围之内的跨径材料才具有最合适的刚度,能够充分将混凝土空心板的作用在公路桥梁施工中发挥出来。而且预应力混凝土空心板对于地基条件没有高要求,重量较轻,吊装的时候比较方便,即使受到了
4、某种破坏也能较快恢复。1.3在简支T梁与箱梁上的应用简支T梁的跨度一般都在20米到50米范围内,使用的主要是高强度、低松弛的钢绞线。在公路桥梁施工中,在接缝的时候主要是采用现浇梁端式,在连接原粱与钢构件的时候采用结构胶加高强来锚固拉螺栓。将预应力技术应用到混凝土箱梁中的时候,施工单位要做好混凝土配合比例的设计与测验工作,要严格根据箱梁施工的具体要求与规范流程来进行作业。2预应力技术的优点首先,预应力技术的应用,能够提升受力构件性能稳定性。在工程项目中预应力技术能够提高各种构件之间的拉力,有效70建筑建材装饰避免、减少桥梁中混凝土裂
5、缝的出现,即使桥梁出现裂缝,但在构件本身的拉力的作用下,公路桥梁的损伤也会降低,拉力能够适当的缓解桥梁钢筋的疲劳程度,并且钢筋分走一部分的压力,混凝土的压力逐渐减弱,本身的承受能力逐渐提高,预应力应用跨度较大的公路施工中,增加了构件的抗疲劳性,减少桥梁自身所承受的压力。其次,预应力技术能够调整桥梁结构的内力。由于公路桥梁跨度较大,较大的跨度增加了施工的难度。而在公路桥梁的施工中应用预应力技术,即使桥梁工程的跨度大,但也能够工程的整体性的需求,为工程建设稳定性提高保障。另外预应力技术也有助于对桥梁结构自重量显著降低。在进行公路桥梁的
6、施工建设的过程中,应用高质量的施工材料是建设的必须要求,这是预应力技术主要是起辅助作用,施工中使用高粘性混凝土,高强度的钢筋,在保证施工质量的前提下,应用预应力技术减轻结构重量,提高钢材的利用率,减少施工材料的应用,提高了材料的实际应用能力,而材料的减少,则会降低桥梁结构的自身重量。3公路桥梁施工中预应力技术应用中所存在的问题3.1预应力张拉的时间在预应力技术操作中,张拉时间的选择很是关键,张拉的时间过晚或过早都是不可以的,其都会大大影响预应力技术的操作质量,其中以张拉时间过早为主。通过对我国公路桥梁施工的现状,施工人员为了追赶工
7、期,会选择早强剂诸于实施,导致张拉的时间过早,会大大影响预应力技术的施工效果,不利于公路桥梁工程的有效控制和施工。3-2钢筋管道堵塞在项目施工过程中,由于施工人员的操作不够熟练,操作流程不合理,导致在预应力的钢筋管道上出现堵塞的现象,废料、垃圾充斥着整个施工现场,进而引发管道堵塞的问题,成为预力钢筋管道施工中面l临的重要问题。3.3张拉力制张拉力对于预应力施工技术影响很大,直接决定着预应力的呈现效果,且预应力施工技术在我国的发展力度较小,发展步伐缓慢,在很多参数设定上还存在着诸多的完善,进而导致桥梁在施工过程中常常出现拉力过大或过
8、小的情况,进而会大大影响预应力的施工效果。(下转第72页)施工技术工作人员必须进一步细化施工流程,思想上引起重视。在埋植之前,要确保孔位清洁,不能够存在杂质和灰尘;对钢筋质量进行检查,确保钢筋底部没有出现锈蚀现象,钢筋的刚性不受到影响。在钢筋插入的
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