关于公路施工中预应力技术探究

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1、关于公路施工中预应力技术探究摘要：与传统公路施工技术相比，预应力技术的起步相对较晚，但由于其发展的速度相对较快，无论是在材料、设备还是工艺、技术方面都形成了相对完善的体系建设。其应用也相对较广，已经在单纯的路桥、维修加固及上体锚固等方面能得到了较好应用，且预应力技术也具有无限的发展前景，所以，公路施工中预应力技术的应用意义重大。关键词：公路施工；预应力技术；应用中图分类号：U445.57文献标识码：A文章编号：1006-8937(2013)11-0140-021公路施工中预应力技术的应用预应力技术的所应用的范围相对较广，主要在混凝土空心板、混凝土箱梁、受

2、弯构件、加固施工及钢筋混凝土多跨连续梁方面得到应用。由于预应混凝土空心板的强度受到其跨径的影响，所以，当跨径在16〜25m时通常采用混凝土空心板；对混凝土箱梁预应力应用时，应做好对混凝土的配合比进行试验，确保其设计能够达到合理标准；与其它相比,受弯构件中预应力的施工相对简单，由于其存在强度较高的碳纤维，在对碳纤维片材进行粘贴时通过预应力技术能够在构件遭到破坏时的碳纤维片材的应力得到有效提升，其次，由于在加固之前，受弯构件自身已具备一定的初始应力，若混凝土受压区的变应变超出极限范围以后，所对应的受弯构件的承载力度也达到了极限。2预应力技术应用中存在的问题在

3、施工过程中，预应力技术操作具有较强的专业性，且施工工艺相对复杂。随着预应力技术在施工中得到逐渐的普及，在施工过程中随之而来的问题也逐渐显露。2.1管道出现堵塞现象公路施工中出现的管道堵塞主要是由于在对混凝土进行浇筑以后所产生的波纹管堵塞，此类现象的产生能够使后期预应力钢绞线的实际伸张值及设计中的计算数据出现不符，或导致在对钢绞线进行穿束时无法通过波纹管。对人力及时间造成一定的消耗。在施工中由于施工单位未能严格按照施工规范进行安装，导致在波纹管的安装时，管套接头出现不精确或波纹管得到定位出现不准确的现象发生。其次，可能由于在对混凝土进行振捣时，由于施工人员

4、不熟练操作或波纹管自身生的质量问题都会造成波纹管出现破裂，最终形成混凝土水泥出现渗漏。2.2一端张拉工艺所出现的问题在施工过程中，预应力筋的张拉是其关键程序之一，预应力筋张拉质量对工程整体结构的安全造成影响。现如今，我国对3〜5跨的大跨度预应力连续箱梁底板进行现浇时，大多数都采用一端张拉的施工工艺，但在国外，通常会采用两段对称的方式进行张拉，使其跨中的承载力得到稳定，避免正截面裂缝的产生，此类问题作为我国公路施工中所常见的一种，需得到企业的足够重视。2.3对结构张拉进行控制的问题张拉力施工中出现控制不严主要是张拉施工人员自身的素质因素及各类不同原因造成，

5、在施工过程中，伸长量会对张拉力及预应力的控制造成影响，最终导致误差的出现，特别是在对多数进行张拉时，由于在对预应力筋的伸长量计算不当，会在张拉时出现张拉失控的现象发生。其次，关于张拉力的控制还有以下几种情况：①在张拉前，预应力结构出现裂缝。在张拉的施工中，应尽可能的将荷载作用下的裂缝问题得到控制，张拉前裂缝的产生主要是通过温差或干缩而产生的，且有一定的特点及规律可循。由于干缩现象造成的裂缝，通常出现在表面，且宽度较细、分布不均匀；由于温度因素所产生的裂缝主要出现在表面及内部，其分布具有一定的规律性。②后张法施工中出现钢筋孔道堵塞现象。引起预留孔道堵塞或缺

6、陷是由于抽芯过早或过完造成的，抽芯过早会导致水泥轻的凝固强度不足，抽芯过晚会导致水泥拄的强度过大，在对橡胶管进行抽拔时，会出现拔断的现象。最终都会促使预应力筋无法正常穿过，所以，对灌注工程的张拉效果及工程质量造成一定程度的影响。3采用预应力技术，提升工程质量的措施3.1严格按照国家相关政策进行施工在预应力管理过程中，应严格按照国家相关规范进行施工，其目的在于能够对公路施工中的预应力技术进行控制及应用。3.2公路施工阶段预应力技术的管理2.2.1预埋、张拉及灌浆阶段预应力技术的管理通过对预应力曲线形状的控制来选择精确、牢固的控制点及合适的曲线形状是预埋阶段

7、对预应力技术的控制；在张拉阶段主要是通过对预应力筋的伸长量进行控制，使其在规定的范围内。确保其拉应力满足设计及规范的要求；在灌浆阶段，主要通过对预留孔道的浆体进行计量，使其准确、饱满。3.2.2钢筋安装过程中预应力技术的管理①钢筋的安装。在对钢筋进行绑扎及焊接时，应尽可能的避免出现对应力筋的破坏。在对钢筋进行绑扎时，应严格按照由梁内到板内的预应力筋的先后顺序进行铺设，方便进行穿筋定位，避免出现对预应力外皮造成破坏；在对钢筋进行焊接时，因应对应力筋进行防护，特别避免出现对预应力筋作为搭接线来进行焊接时造成的破坏。①混凝土的浇筑。在混凝土浇筑前，应严格对混凝

8、土浆体进行控制。当未能及时使用而造成水泥浆的流动性变差时，应禁止采用加水的方式进