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1、第6期(总第156期)2011年12月中国首丛,靠CHINAMUNICIPALENGINEERINGNo.6(SerialNo.156)Dec.2011●—●—■■——■一I一⋯————I——●■—■——■—●DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2011.06.003G60公路莘庄立交节点交通设施设计顾晏。秦健[上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海200092]摘要:莘庄立交是连接G60沪昆高速公路、$20外环高速公路西段和南段、s4沪金高速公路以及沪闵高架路(城市快速路)的枢纽型立交。随着G60公路的拓宽改建和莘庄收费站的西移,G60公路与莘庄立交衔接
2、处交通流量大、交通流向多,各交通流向交织严重的问题凸显。详细论述了莘庄立交节点交通设施设计,通过调整不同流向匝道间的交通分隔措施,增设匝道,优化标志标线设计等技术措施,使上述交通问题得到解决。关键词:莘庄立交;交通设施设计;拓宽改建中图分类号:U491.5文献标识码:A文章编号:1004—4655(2011)06—0006一031工程背景C60沪昆高速公路(上海一杭州段)原名为沪杭高速公路,其上海莘松段原为双向4车道高速公路。近年来,随着区域经济的高速发展和沪浙两省市间联系的日益密切,交通需求与现有道路资源之间的矛盾日益凸显。2009~2010年,G60公路(上海莘松段)实施了拓宽改建
3、,主线收费站由莘庄立交西侧西移至G15沈海高速公路以东。新建主线收费站以西,主线向两侧拓宽至双向8车道;新建主线收费站以东,新建双向6车道主线高架桥梁,原高速公路改建为双向4车道地面辅路,并与松江、闵行两区地方道路相连接。莘庄立交位于上海市西南部闵行区,是连接G60沪昆高速公路、520外环高速公路西段(虹桥机场方向)和南段(浦东机场方向)、s4沪金高速公路以及沪闵高架路(城市快速路)的大型枢纽型立交,亦是G60公路与中心城区相联系的重要交通节点。2改建前主要交通问题。,G60公路(上海莘松段)拓宽改建前,主线收费站位于莘庄立交西侧。G60公路进上海市区方向,沪闵高架路、$20外环高速公
4、路西段方向匝道以及s4沪金高速公路和S20外环高速公路南段方向匝道之间的分流点均位于同一位置,且距离主线收费站仅120m;水清路入口匝道已处于主线收费站和匝道分流点之间(见图1)。收稿日期:2011—10—13第一作者简介:顾曼(197l一),女,上海人,高级工程师,本科,主要从事道路工程设计。6图1G60公路拓宽改建前主线收费站与莘庄立交节点拓宽改建前,G60公路主线和水清路匝道向莘庄立交西侧进13方向的交通流鼍组成如图2所示。可见,无论是G60公路主线还是水清路匝道,沪闵高架路方向均是其主要流向,G60公路主线至$20公路西段方向、$20南段和S4匝道方向的流量也较大。G60主沪闵
5、高架路$20西段$20南段和s4图2莘庄立交西侧进口交通流量组成(PCU)由图l和图2分析可见,G60公路至$20公路西段和南段方向的车流与水清路匝道至沪闵高架路和$20公路西段方向的车流存在严重交织,且交织距离过短.力Ⅱ之G60公路货车比例较高,道路通行能力和中回彳放z存顾曼。秦健:G印公路莘庄立交节点交通设施设计2011年第6期行车安全均受到较大影响。拓宽改建前,受到主线收费站的阻滞,C,60公路主线车辆尚处于驶离收费站的起步加速阶段,因此尽管大量车辆交织引起该段道路交通秩序混乱,但行车安全问题尚未完全暴露。G60公路出上海方向,亦存在沪闵高架路、$20外环高速公路西段方向匝道以及
6、S4沪金高速公路和$20外环高速公路南段方向匝道至G60公路和水清路出口匝道不同流向车流之间的严重交织问题。3改建后莘庄立交节点交通设计G60公路(上海莘松段)拓宽改建后,主线收费站西移至G15公路以东;主线收费站以东新建双向6车道主线高架,原高速公路改建为双向4车道地面辅路;主线高架在七莘路以东落地(距离莘庄立交西进口约500m),与地面辅路汇合后,与莘庄立交衔接,主线位于内侧车道,地面辅路位于外侧车道。失去原莘庄收费站的交通阻滞作用,G60公路与莘庄立交直接衔接,车辆高速出入莘庄立交,不同流向车流大量交织必然导致严重的交通混乱和安全隐患,必须采取必要措施予以解决。3.1调整分隔设施
7、,实现逐级分流通过调整不同流向车流之间的分隔措施,使各分合流点保持一定的距离,以达到逐级分合流,避免不同流向交通大量交织的目的,便于驾驶员辨别交通流向,有利于提高行车安全(见图3)。第4级合流第3级合流水清路出口匝道第2级合流第l级合流主线量一一—————三二————鼍,——二—二二—二—_==-—=—≤=————————一上海方向◇.第/l级分流第2级分流/第3级分流图3不同流向交通逐级分流示意图1)G60公路上海方向。G60公路主线沪闵高架
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