ATB-25柔性基层在麻竹高速公路大随段中的应用.pdf

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1、建材世界２０１２年第３３卷第３期ｄｏｉ：１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４６０６６．２０１２．０３．０１４０国内外水泥乳化沥青砂浆研究现状奚韶珍（河北省邢台市专利中心，邢台０５４００１）摘要：针对水泥乳化沥青砂浆这种重要的建筑材料，文章选择了日本的ＣＡ砂浆和德国的ＢＺＭ砂浆这两种有代表性的材料对国外的相关研究和应用进展进行了综述。在此基础上，对国内近年来对水泥乳化沥青砂浆的研究与应用进展进行了介绍。并分析了国内在这方面研究工作中存在的主要问题。关键词：水泥乳化沥青砂浆；板式无砟轨道；ＣＡ砂浆；ＢＺＭ砂浆Ａｄｖａ

2、ｎｃｅｏｆＥｍｕｌｓｉｆｉｅｄＡｓｐｈａｌｔＣｅｍｅｎｔＭｏｒｔａｒＸＩＳｈａｏｚｈｅｎ（ＨｅｂｅｉＰｒｏｖｉｎｃｅＸｉｎｇｔａｉＰａｔｅｎｔＣｅｎｔｅｒ，Ｘｉｎｇｔａｉ０５４００１，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃｅｍｅｎｔｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｍｏｒｔａｒｉｓｏｎｅｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｂｕｉｌｄｉｎｇｍａｔｅｒｉａｌｓｒｅｃｅｎｔｌｙ．ＩｎｔｈｉｓｐａｐｅｒＪａｐａｎｅｓｅＣＡｍｏｒｔａｒａｎｄＧｅｒｍａｎＢＺＭｍｏｒｔａｒｗｅｒｅｃｈｏｓｅｎａｓｔｙｐｉｃａｌｏｎｅｓｔｏｓｈｏｗｔ

3、ｈｅｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｉｎｔｈｅｗｏｒｌｄ．Ｏｎｔｈｉｓｂａｓｉｓ，ｔｈｅｐｒｏｇｒｅｓｓｏｆｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｃｅｍｅｎｔｍｏｒｔａｒｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｉｎＣｈｉｎａａｌｓｏｗｅｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅｍａｉｎｐｒｏｂｌｅｍｓｓｔｉｌｌｅｘｉｔｅｄｉｎｔｈｉｓｒｅｓｐｅｃｔｒｅｓｅａｒｃｈｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄｔｏｏ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｈｅｃｅｍｅｎｔｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｍｏｒｔａｒ；ｓｌａｂｔｒａｃｋ；ＣＡｍｏｒｔａｒ

4、；ＢＺＭｍｏｒｔａｒ水泥乳化沥青砂浆由乳化沥青、水泥、细骨料、水、减水剂、消泡剂、铝粉或乳化沥青、干料、水、减水剂、消泡剂等材料采用特定设备及工艺拌制制成。它具有良好的自流平性，在稍小的压力下，可完全填满支承结构间的间隙（２～５ｃｍ），并且可对一些混凝土结构变形损伤在某一限度内进行修补。目前，水泥乳化沥青砂浆［１３］主要作为板式无砟轨道结构的关键组成部分，对保证轨道平顺性起到了重要作用，并起到填充、承力、传力、缓冲的作用，是保证列车在高速运行下平稳、舒适的关键材料，也是实现板式无砟轨道少维修、免维修的关键材料。１国

5、外研究进展目前，国外进行水泥乳化沥青砂浆研究比较充分的有日本及德国。日本所用水泥乳化沥青砂浆简称ＣＡ砂浆；德国所用水泥乳化沥青砂浆简称ＢＺＭ砂浆。由于设计理念的不同，两者在组成与性能方面存在非常大的差异。１．１ＣＡ砂浆日本从１９６５年开始研究以少维修为目标的板式无砟轨道，为降低采用橡胶垫板造成的高成本，开始进行替代材料ＣＡ砂浆的研究，研究内容涉及到ＣＡ砂浆的组成、制备方法、性能及其改善方法、施工方法以及［４７］用于制备ＣＡ砂浆的沥青乳液等方面，并申请了１０多项专利技术。日本板式轨道ＣＡ砂浆的开发历程可概述为以下几个

6、阶段，即：温暖地区用的ＣＡ砂浆→寒冷地区用的ＣＡ砂浆→现场修补用的ＣＡ砂浆→特种砂浆。初期开发的ＣＡ砂浆，经现场试铺后，在山阳新干线、武佐野线、湖西线等较温暖地区大量推广应用，取得了较好的应用效果。但在东北、上越新干线等寒冷和积雪地区运用时，ＣＡ砂浆大面积破损。为此，日本收稿日期：２０１２０５０６．作者简介：奚韶珍（１９６９），高级工程师．Ｅｍａｉｌ：７３４５１０５７４＠ｑｑ．ｃｏｍ４９建材世界２０１２年第３３卷第３期铁路技术研究所针对性地进行了寒冷地区用ＣＡ砂浆的试验研究工作，措施包括采用超快硬水泥、掺入纤

7、维、消泡剂、ＡＥ剂、聚合物乳液（Ｐ乳剂）等。寒冷地区用的ＣＡ砂浆在１９７８年研究成功，并在新干线和其它既有线上大量应用。近年来又根据其不同的使用条件，如海岸线、盐碱区段等，开发出各种不同的ＣＡ砂浆配方，并提出了相应的性能试验方法、施工工艺等，为板式轨道结构在日本新干线的全面推广应用打下了坚实的技术基础。至今，日本铁路ＣＡ砂浆的使用量达到约４０万ｍ３以上，铺设的轨道长度达２５００ｋｍ。此外，日本还开发了灌注袋技术，不仅节省了ＣＡ砂浆施工模板的投入，而且减少了ＣＡ砂浆的环境暴露面，改善了端面的应力分布，即由单向应力状态变

8、为多向应力状态，从而有效提高了板式无砟轨结构的耐久性。日本ＣＡ砂浆性能指标列于表１。表１ＣＡ砂浆的主要性能指标性能指标性能指标流动度／ｓ１８～２６１ｄ≥０．１可工作时间／ｍｉｎ≥３０２０Ｃ下抗压３ｄ≥０．３表观密度／（ｋｇ·ｍ－３）≥１３００强度／ＭＰａ７ｄ≥０．７含气量／％８．０～１２．０２８ｄ≥１．８膨胀率／％１．０～３．０相对动弹模量／