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时间:2019-10-23
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1、ATB-25沥青稳定碎石基层在麻武高速中的应用焦扬(湖北交通工程检测中心,湖北武汉430051)摘要:本文结合麻武高速公路工程屮ATB-25沥青稳定碎石实际应用,介绍了配合比设计过程及根据贝雷法级配理论验证沥青稳定基层级配结构性能;通过ATB-25沥青稳定碎石的施工工艺研究以指导工程实践。关键字:ATB-25配合比贝雷法施工1前言我国幅员辽阔,南北温差大,但我国日前高速公路的结构形式过于单一,很难适应在不同气候环境下的使用要求。尽管沥青稳定碎石基层在国外已经得到了广泛应用,但国内目前尚缺乏对该类结构层材料的系统研究和成熟的应用经验,这致使沥青稳定碎
2、石基层的优点在国内实际工程中没能得到充分的发挥。湖北省麻武高速公路是国家公路主架“7918网”上海至成都高速公路的重要组成部分,是我省高速公路网651(六纵五横一环)公路骨架中的垂耍-•横,是连接上海、江苏、安徽等省市与中西部地区交通运输的大动脉,也是武汉“8+1”城市圈辐射线路。麻武高速公路起于麻城市木子店镇长岭关接在建的沪蓉高速公路安徽省大顾店至长岭关段。麻武高速公路主线采用四车道高速公路标准建设,设计速度lOOkm/min,一般路段路面结构设计为4cmAC-13+6cmAC-20+8cmAC-25,8cm沥青碎石柔性基层+15cm水泥稳定碎石
3、基层+18cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层。针对麻武高速公路沥青路面建设面临交通量大,高温多雨,材料稀缺的严峻现实,为此,木文针对麻武高速公路建设的需要,对ATB-25沥青稳定碎石工程级配优化和施工工艺研究,以指导工程实践。2ATB-25沥青稳定碎石基层配合比设计2・1集料:集料选用湖北省武穴田镇生产的石灰石岩,其主要技术性质见表1、表2表1粗集料技术指标项目JTGF40-2004规范要求试验结果1#料2#料3#料表观密度(g/cm3)>2.602.7152.7142.709吸水率(%)<2.00.20.50.7针片状(%)<1511.
4、68.8-磨耗值(%)<2816.617.7-坚固性(%)<120.9石料压碎值(%)<2419.1对沥青的粘附性N4级5级表2细集料技术指标项目试验结果JTGF40-2004规范要求表观相对视密度2.681>2.5砂当量(%)64>602.2沥青:采用湖北国创70#A级道路石油沥青,其技术指标经试验结杲列入表3:表3沥青技术指标技术指标〜-〜〜试验结果试验结果细则指标针入度(25°C,100g,5s)(0.1mm)6760〜70延度(5cm/min,10°C)(cm)37>20软化点(环球法)(°C)4&0>46沥青密度(g/cm3)1.035>
5、1.01质量损失(%)0.06<0.6TFOT试验针入度比(%)71>65163°C延度(10°C)(cm)18>65h延度(15°C)(cm)30>30闪点(COC)(°C)315>260含蜡量(蒸锚法)(%)1.3<2.060°C动力粘度(Pa.S)188>1802.3矿粉:采用施工单位口制生产,矿粉干燥洁净,无团粒,其技术指标经试验结果列入表4:衣4罚粉技术指标项廿标准试验结果表观密度(g/cm3)>2.52.762粒度范围<0.6mm(%)100-100100<0」5mm(%)90〜10097.0<0.075mm(%)85〜10085.5含
6、水量<1%0.4亲水系数<10.6塑性指数<43」外观无团粒结块无团粒结块3级配组成设计对冷料仓和热料仓各个规格碎石进行筛分,根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)提出的沥青稳定碎石基层混合料ATB-25级配范用和筛分结果合成矿料级配3条优选后确定冃标和生产级配见表5、图1。设计的冃标配合比和生产配合比均通过5组油石比,分别测试马歇尔试件密度、稳定度、空隙率、沥青饱和度、流值及矿料间隙率与油石比之间的关系,综合评价得到最佳油石比为3.6%。表5□标生产配合比级配筛孔尺寸通过下歹
7、、方孔筛(mm)的质量百分率31.526.5191
8、613.29.54.752.361.180.60.30」50.075规范要求10090-10060〜8048-6842-6232〜5220-4015〜3210-258~185~143~102〜6口标10096.173.361.352.542.331.61&813.210.07.46.14.3生产10096.371.762.251.842.831.119.714.610.36.95.44.44贝雷法级配验证传统的沥青混合料设计方法,不论是马歇尔设计法还是Superpave体积设计法,在进行级配设计时都是根据以往经验或有关标准选择级配,若路用性能检验不
9、符合要求需重新选择级配,甚至更换原材料。这些方法实质都是根据经验反复试配的过程,缺乏科学的指导。贝雷法是一种系统的级配合成
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