波音飞机OIL﹢CANNING损伤研究.pdf

波音飞机OIL﹢CANNING损伤研究.pdf

ID:52081963

大小:1.83 MB

页数:3页

时间:2020-03-22

波音飞机OIL﹢CANNING损伤研究.pdf_第1页
波音飞机OIL﹢CANNING损伤研究.pdf_第2页
波音飞机OIL﹢CANNING损伤研究.pdf_第3页
资源描述:

《波音飞机OIL﹢CANNING损伤研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、维修MAINTENANCE波音飞机OILCANNING损伤研究ResearchonOilCanningDamageofBoeingAircraft■郭跃军/山东太古飞机工程有限公司摘 要:根据对波音飞机OilCanning损伤处理的经验,并参考波音手册和相关文献资料的说明,对波音飞机OilCanning损伤的成因、特征和修理进行深入研究,旨在使业界同行能够准确判断此损伤并采取正确合理的处理措施,保障航空安全,提高维修效率。关键词:波音;OILCANNING;判断;措施Keywords:Boeing;oilcanning;judgement;treatment0引言是凹坑损伤

2、进行放行,造成维修差错。金属卷板生产过程中产生的残余应在飞机制造和运营过程中,由于飞因此,准确判断OilCanning损伤并力可使板材产生中间过长或边缘过长的现机蒙皮和压力隔框的薄板特性会导致Oil采取正确的处理方法是保证飞机可靠性象,此类现象在较薄且较宽的板上非常常Canning损伤的出现,或者由于已有的和安全性的重要措施。见,将导致金属板产生波纹或拱形的变凹坑损伤在飞机增压、减压过程中转变形。如果这种现象出现过多,在对板材进成OilCanning损伤。而OilCanning损伤1OilCanning损伤的成因行加工时就会产生OilCanning损伤。在飞机增压、减压过程

3、中又极易引发裂OilCanning损伤一般表现为面积较大2)板材制造过程中产生纹损伤,如果不及时处理极有可能导致的金属层或金属板上可观察到的波鼓式损在对金属板材进行切割和成型时会空中释压事故。伤,经常以凹坑和鼓包的形式出现。此损改变残余应力的分布,并有可能产生新需要注意的是,OilCanning损伤与伤的成因主要有以下几个方面。的残余应力,将导致OilCanning损伤的凹坑损伤的特征非常相似,尤其在航线1)金属原材料在卷板生产过程中加剧或产生新的OilCanning损伤。检查时可能出现由于接近困难而错认为产生3)板材安装过程中产生大但价值较低的C类航材,综合考虑主维购和信

4、息的共享。材计划采购自动化体系。该体系对飞机修计划和对未来的预测,总结出物料需目前,该企业已有10%的常消耗航维修企业和航空公司的航材计划采购自求计算模型,并在ERP系统中嵌入自编材采用ERP系统自动计划,并有近50%的动化发展建设具有一定的借鉴意义。随程序,由ERP系统自动计算航材需求计采购申请通过电子采购平台完成,初步着电子商务技术的不断进步,ERP系统划和航材采购计划。实现了飞机维修企业航材计划采购全流的不断发展,航空产业大环境的不断变在航材采购方面,该维修企业充程的基本自动化。化,飞机维修航材计划采购自动化体系分利用电子采购平台简化采购流程,完也需要不断发展和完善。

5、善电子授权系统,并联合目前航空业界5结束语最大的在线电子采购方案解决供应商,本文结合物流相关领域的可用技作者简介以ATASpec2000标准通过该供应商与波术,通过分析飞机维修企业航材计划采赵之宇,初级经济师,负责航空器音、空客、汉胜等航材供应商进行电子购流程中重要环节的自动化可行性,初材的计划、采购,以及航空器材验收股采购平台的互连,实现了航材的电子采步建立起了一个通用的飞机维修企业航的管理工作。航空维修与工程2014/658AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn如果板材(或板材加工而成的件)2OilCa

6、nning损伤的检查及判断在安装时支撑部件未准确定位,就会造成OilCanning损伤通常出现在机身蒙穹形腹板材料表面产生非平面或弧面,在压力增减皮和机身后压力隔框上。机身蒙皮上的的情况下就会产生OilCanning损伤。OilCanning损伤一般呈现为向机体内侧原始轮廓紧固件的非合理安装也会导致板材凹陷或向外侧鼓包的形式,后压力隔框表面各个区域残余应力的改变,进而导上的OilCanning损伤一般呈现为向机体致OilCanning损伤的产生。前侧凹陷的形式。OilCanning在安装过程中使用较高标准的支OilCanning损伤的检查方法是对凹撑方法、合理排布紧固件并使

7、用正确的坑损伤检查方法的延伸,通常使用一般前D为原始轮廓的变形量安装方法可有效减少OilCanning损伤的目视检查方法,必要时可以借助辅助光W为OilCanning短轴轴距产生。源(如手电筒等)。检查OilCanning损图2后压力隔框OilCanning损伤示例图4)飞机运营过程中产生伤时要用手按压损伤区域,按压方向与OilCanning损伤在飞机制造过程中薄板变形方向相反,以准确判断损伤是或多或少都是存在的。在有些位置虽然否是OilCanning损伤。形式,不需要从机体内部进行接近工作就没有形成OilCann

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。