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1、工程ENGINEERING民用飞机RNPAPCH技术需求与方案设计探究ResearchonRNPAPCHRequirementandSystemDesign■郑智明叶军晖严林芳宗军耀/上海飞机设计研究院摘 要：从民用飞机设计的角度出发，依据国内外权威的规范文件，研究并分析了RNPAPCH的飞机级和系统级的需求，提出了一种RNPAPCH技术实现的架构。关键词；基于性能导航;所需导航性能进近;需求分析；方案设计Keywords：PBN;RNPAPCH;requirementanalysis;syste
2、mdesign0引言施的依赖，从而解决部分机场由于地面为RNPAPCH技术在民用飞机的实现提[1]以所需导航性能（RNP）为代表的设施缺乏而无法运行的难题。供参考。基于性能的导航（PBN）技术是全球飞目前，国外知名的飞机制造商（如行运行方式的发展趋势，它将飞机先进波音和空客公司）研制的飞机已具备1RNPAPCH技术简介的机载设备与卫星导航及其他先进技术RNPAPCH能力。国内的飞机制造商、研RNP是指可以使航空器在导航信号结合起来，涵盖了从航路、终端区到进究单位等尚未具备RNPAPCH设计与适航覆
3、盖范围之内，或在机载导航设备的能力近着陆的所有飞行阶段。所需导航性能验证能力，RNPAPCH技术在民用飞机上限制之内，或者两者的组合，沿任意期望进近（RNPAPCH）技术是在进近阶段的实现依然处于探索阶段。为此，本文的航径飞行，并且具备机载导航性能监视对RNP运行的要求，该技术的应用可以从民用飞机设计的角度出发，研究并分和告警能力，在95%的飞行时间内水平方有效增加进近阶段空域容量，提高飞行析RNPAPCH技术的需求，对RNPAPCH向的总系统误差小于规定的性能限制。如的精确度和安全性，减少对地面
4、导航设在民用飞机的实现方案进行探究，旨在果飞机在进行要求授权的所需导航性能进颗粒物粒径越大，所产生的静电感应信MichaelGPElectrostaticmonitoringof量分析的航空发动机气路静电信号处理号峰值越大，有助于及时判断异常颗粒gaspathdebrisforaero-engines[J].IEEE方法[J].机械科学与技术.2011,30(11)：物的出现。TransactiononReliability,2011(3):33-1872-1876.３）发动机台架实验过渡态分析结
5、40.[5]PowrieHEG,McnicholasK.果表明，发动机输出功率的变化能通过气[2]文振华,左洪福,王华,等.航空Gaspathconditionmonitoringduring路静电荷水平变化反映出来，这主要是由发动机气路静电监测传感器特性[J].传acceleratedmissiontestingofademon-于输出功率急剧增大，喷入燃油不完全燃感器与微系统,2008,27(11):28-31.stratorengine[C]//The33rdAIAA/ASME烧产生的大量炭
6、烟颗粒所造成；发动机水[3]SorokinA,ArnoldF.Electrically/SAE/ASEEJointPropulsionConference洗后气路静电信号的事件率有较为明显的chargedsmallsootparticlesintheandExhibit.Seattle,WA,USA:AIAA,变化，这也证明了静电监测技术能实时有exhaustofanaircraftgas-turbineengine1997:2904.效地监测发动机的性能变化。combustor:comparis
7、onofmodelandexperiment[J].AtmosphericEnvironment,作者简介参考文献2004,38(17):2611-2618.文振华，副教授，博士，研究方向[1]WenZhenhua,ZuoHongfu,[4]文振华，左洪福.基于独立分为航空发动机状态监测与故障诊断。航空维修与工程2014/382AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn预期航径PBN手册的建议，按功能和精度、完好）航径定义误差（PDE
8、）定义航径性、连续性和可用性4个方面展开分析。TSE1)功能和精度需求（飞行技术误差（FTE）差误估计误差a.根据工程经验，在95%的飞行统系导航系统误差时间内，FMS对路径定义的误差、NDB总（NSE）对路径定义的误差对于TSE可以忽略；真是误差图1水平方向系统误差b.在95%的飞行时间内，导航系表1截至目前国内计划具备RNPAPCH飞行程序的机场统产生的NSE误差（主要取决于GNSS误地区RNPAPCH实施计划差）应小于36m；华北海拉尔、鄂尔多斯、巴彦淖尔、邯郸、张家口c.在
