民用飞机总体方案设计综合软件

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1、民用飞机设计与研究!!!!!!!"#$%年第&期!总$"%期!"#"$%"&'&()*+,-"./01,-,(&'2'(()$*%&+,-#&!.)/$+$*$&01+34!$#2$民,&$*0用3245672飞$*%&8机,-#&总2"#$%2体#&2#$方/案设计综合软件平台框架研究C'%'7*+,3141&'0*7&'>#32&87*'F67&23*(23*)-*+*72&G'1'*76/'%-01王!敏!刘!明!王海强0]A);[75!Y'V[75@!]A);<=7M7=5@"上海飞机设计研究院#上海"#$"$#$"(?=5@?=

2、7A7B4B=CD9EF7@5=5GHEFE=B4?'5FD7DIDE#(?=5@?=7"#$"$##.?75=$摘!要!充分运用系统工程的思想#研究一种高效率%高质量的飞机总体方案设计综合软件平台&通过研究和实践证明#民机总体方案集成化设计的思路是可行的#通过该软件平台可以实现总体方案的一体化集成设计#进行设计方案的快速更改和关联更新#大量减少低效率的人工重复劳动#提高工作效率#从而大幅度提高主机院所的自主设计和创新设计能力&关键词!民用飞机'总体方案设计'系统工程中图分类号!1""$!!!!!!!!!!!!!文献标识码!A!!"#$%

3、&'$"U>OO>L75@D?EK?7O>F>K?P>CFPFDENFE5@75EEB75@#=575DE@B=DEGF>CDL=BEKO=DC>BNL7D??7@?ECC747E54P=5G?7@?+MI=O7DP7FFDIG7EGC>B=7B4B=CD@E5EB=OGEF7@52J?EBEFE=B4?BEFIODF=5GKB=4D74E?=REKB>REGD?=DD?EKB>+K>FEG75DE@B=DEGGEF7@57FCE=F7QOE=5GD?EMI746GEF7@54?=5@E=5GIKG=DE>CD?EGEF7@5GEKE5G

4、E54P4=5QE7NKOE+NE5DEG2J?EO>LECC747E5DN=5I=OL>B64=5QEBEGI4EGF7@57C74=5DOP=5GD?EL>B6ECC747E54P4=5QEE5?=54EG#D?IFD?EOEREO>CGEF7@575GEKE5GE54P=5G755>R=D7>54=5QEO=B@EOP7NKB>REG2!()*+,%-#"47R7O=7BKO=5E'@E5EB=OGEF7@5'FPFDENE5@75EEB75@能在技术和商业上取得成功&上述挑战对现有的56引言民机设计能力提出了迫切要求!总体专业必须

5、具备对于民机设计而言#由于面向民用航空市场#多方案快速迭代%综合化%集成化的设计能力&设计时间和成本对民机型号设计的成败有着更为传统的民机总体设计手段存在许多问题#制约显著的影响&激烈的市场竞争要求主机院所必须了飞机总体设计能力的提高&在极短的时间内#拿出高质量的%有竞争力的总体$$软件使用模式!专业软件的应用仍然是设计设计方案&员直接操作软件的一对一模式#由于使用过程复依据飞机设计任务的先后关系和详细程度#把杂#造成工作效率低#人员要求高#软件不能充分共飞机整个设计过程分为三个阶段!概念设计%初步享#价值无法充分发挥'设计和详细设计&飞

6、机总体设计指的是从概念设"$数据流!各种软件没有按设计流程进行集计到初步设计阶段所进行的总体方案设计全过成#大部分数据衔接需要依赖人工完成#造成设计程*$+人员数据处理工作量大&飞机总体设计是一个复杂的工程系统设计##大量低层次的工作重复需要对所面临的数目众多的需求%目标进行综合权化#过程效率低#可靠性差'衡*"+#以便作出在给定约束条件下的最优方案#才/$专业关系!各专业设计模型关系松散#缺乏*,技术研究总第$"%期关联#方案更改和设计协调的工作量巨大#难以实框架e工具-为基本思路#并提出下列建设目标!现各专业的快速设计迭代#难以对设计

7、方案进行综$$实现对协同设计工作过程的管理#包括任务合优化'和数据的处理#资源%进度%状态管理#以提高过程&$过程管理!依靠人际协调#过程不规范#没有规范性和过程效率#提高管理效率#降低管理难度'真正按设计流程驱动设计过程#缺乏有效手段对任"$在设计全过程可对各种设计参数%设计模务状态%进度%资源进行控制和管理#严重影响管理型%分析仿真结果%试验结果和报告等数据进行统效率'一管理和统一使用#实现协同设计过程的统一数$知识和经验!缺乏管理各种知识%经验和规据源'则的有效手段#软件使用结果不规范#知识难以共/$建立基于.A9环境的相关多学科

8、设计%分析享和重复利用#企业的知识风险很高&和优化的集成环境#提高过程和数据的关联性'"#世纪%#年代开始#依靠计算机强大的计算&$在设计全过程有效进行知识的封装和重复分析和精确的图形显示#客