民用飞机燃油系统负加速度试飞技术与结果分析.pdf

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1、S试hiy验an研yan蹇Ⅳ．1●2014年⋯第’。期”民用飞机燃油系统负加速度试飞技术与结果分析魏锦洲。任伟，陈战斌(中航工业飞行试验研究院发动机所，陕西西安710089)摘要：负加速度试飞是民用飞机适航取证试验的重要组成部分，民机负加速度试飞在国内尚属首次，具有对机组操纵技术要求高、风险难度大的特点。本文结合已经完成的燃油系统负加速度试飞，对负加速度时飞机的飞行状态，动作要领进行了总结。另外，对负加速度飞行时动力装置的燃油系统的工作情况进行了分析。关键词：负加速度燃油系统试飞中图分类号：V217文献标识码：B文章编号：1002—6886(2014)04—0083—04A

2、nanalysisofthetedmologyofcertificationnighttestforcivilahlaanefudsystemimdernegative“g”WEIJinzhou，RENWei，CHENZhanbinAbstract：Negative“g”flighttestisaveryimportantpartinairworthinesscertificationflighttestforcivilairplane．Itisthefirsttimetodothistypeofexperimentationindomesticaviationfield．

3、Thetestishighlyriskyandneedswell—skilledflightcrew．Basedonafuelsystemcertificationtest，thefightstateoftheaircraftandtheessentialoperationsundernegativeg’flightayestudied．Moreover，theworkconditionofthefuelsystematsuchflightconditionisanalyzed．Keywords：negative⋯g’；fuelsystem；flighttest界的负加速度

4、飞行。在每个试验条件下持续时间在0引言0g～一1．0g之间至少为7S，累计在负加速度条件民用飞机在遭遇大气造成的颠倾，作空中防相下飞行的时间总共20S：撞的机动时，飞机会短时间的进入负加速度(负过4)应对试验数据进行分析看是否能给发动机载)状态，此时，机上的工作液体如燃油、滑油会向和辅助动力装置提供足够的燃油流量，以及能否保上漂浮，可能会引起动力装置供油中断及润滑不足，证关键零部件的润滑；造成动力装置失效。鉴于此，25部§25．943条规5)应在充足的高度上进行此项试验时，以保证定：飞机在飞行包线内作负加速度时，发动机、经批在所有的发动机都熄火后能进行吸力起动。准在飞行中使

5、用的辅助动力装置，或者与动力装置1试飞动作描述与分析或辅助动力装置有关的任何部件或系统不得出现危险的故障，而且必须按预计的负加速度最长持续时飞机负加速度状态主要在飞行员推驾驶杆使飞间表明满足上述要求13。机向下俯冲时产生。这对飞行员的操纵有一定的要AC25—7A规定了进行试验时的一些说明：求，推杆太慢，形成不了负加速度，推杆太快，飞机增1)在进行负加速度试验时，要考虑到发动机附速太快，达不到试验要求的负加速度保持时间，以下件的形态，以及燃油和滑油的临界油面高度；通过一次成功的负加速度飞行过程来说明推杆过2)应在尽量靠近该飞机的重心位置处测量加程：图1为做负加速度动作时的飞机

6、推杆角度P如速度；与过载变化情况，其中推杆过程为：在前0．6S将3)飞机应在发动机以最大连续推力状态驾驶杆从1．34。推到一6．34。(杆位移范围：8．368。(MCT)工作，以及辅助动力装置在正常负载下工作～一10．945。)，接着在2．1S内缓慢推杆到(如果飞行中使用的话)时，在飞行包线范围内以临一8．03。，保持这个状态直到达到要求的7S负过载观代IⅪM肌odern胁Ma；chine、一^『0，【IJ～塞后改出。改出时在0．5S内将杆从一8。收到0。保持升到弧的顶部，然后推杆做一个抛物线飞行产生负0．5s后逐渐拉杆改出。整个飞行过程中得到的负加速度。当达到所要求的负过

7、载时间时拉杆改出，加速度时间为7．5S。开始改出时表速=259．75，完成改出时=314kn。最大正过载2．42，最大俯仰角一37．46。。2·52·0其中需要注意的一点就是当达到试验所需的负l·5／、＼过载时间时及时改出，这样可以降低改出速度，保证1．0安全。如图3所示，在1点处已达到要求的保持量0．5时间且已经为正值，应在此时改出，但实际中在2点0．0＼／．／—拉杆改出，中间间隔3．1S，速度从229kn增加到．260kn，增加了飞机改出难度。有效的缩短这段时间对飞行安全是非常有利的，这需要飞行员依靠飞机上加装