民用飞机燃油系统标准现状和思考

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1、工作研究工作研究民用飞机燃油系统标准现状和思考邱献双王小平黄纯洲（南京机电液压工程研究中心，江苏南京211106）[摘要]概述了民用飞机适航体系以及国内的民用飞机燃油系统标准现状，对中国的燃油系统标准体系与美国的标准体系标准数量进行对比，明确了国内标准体系存在的空白，并对如何填补这些空白，建立我国燃油系统标准体系以及保障标准的贯彻和执行提出了建议。[关键词]飞机燃油系统；适航；标准化[中图分类号]T–65[文献标识码]C[文章编号]1003–6660（2013）06–0009–03标准化对民用飞机的研制

2、起着重要的指导和保准作为飞机制造商参考的研制依据。美国机动车工障作用，“一流的企业卖标准”是对标准的含金量程师协会（SAE）、美国无线电委员会（RTCA）和无形价值的充分肯定。标准体系的完善与否关乎等行业协会和波音、空客等公司经过几十年经验教整个民用飞机行业的发展，好的标准体系可以提高训的积累和事故分析的总结，制定了大量具有实用行业产品的标准化、通用化，避免重复设计，提高价值的设计标准。生产效率。反之，标准体系的欠缺，将使产品的设“适航标准”只规定了合格的民用飞机最后的计充满不确定性，不利于产品之间的互

3、换和通用，状态，而不负责指导设计人员如何去设计出合格的严重阻碍生产效率的提高。飞机。要想设计出满足“适航标准”的民用飞机，现在，中国正在研制自己的大飞机，飞机要进设计人员还需参考各种工业部门或各飞机公司的大入国际市场就要通过国际上认可的适航认证，这离量标准和设计手册。不开标准的支持。燃油系统是飞机的重要子系统，以上这些适航标准及其引用的各类标准，加零件数目庞大，标准化的设计制造尤为重要。国内上一些协会、组织针对适航要求制定的的标准和手的燃油系统标准体系现状如何，与国外有哪些差册，以及民用飞机燃油系统在设

4、计过程需要遵循的距，能否为研制我国大飞机提供充分的支持，成为标准便构成了民用飞机燃油系统标准体系。就中国我们必须思考的一个问题。而言，该体系包括中国民用航空规章、国家军用标准、航空行业标准和国家标准。1民用飞机燃油系统标准体系值得注意的是，民用飞机的参考标准不一定是民用飞机燃油标准体系包括：适航当局制定的“民用”的，有些军用标准同样也适用于民用飞机适航标准，以及燃油系统在设计、制造过程中需参的研制。例如：咨询通告AC25.981-1C《燃油箱着考的所有标准。就美国而言，适航标准包括美国联火源预防准则》中

5、指出MIL-STD-810《环境试验方邦航空局（FAA）制定的联邦航空规章（FAR）、法和工程指南》中提供的部件防爆方法是可以接受咨询通告（AC）和技术标准规定（TSO）。咨询的。所以，民用飞机燃油系统标准体系的考察也应通告作为对规章要求的符合性方法的建议性和解释将军用标准考虑在内。性材料，引用了FAA可接受的工业界的各种标准；SAE的一份航空信息报告AIR1408《航空燃油技术标准规定则专门引用工业界标准用于机载设备系统规范和标准》列出了设计飞机燃油系统所需的适航。可以说，咨询通告和技术标准规定是衔接

6、参考的标准，包括联邦标准、适航标准、军用标适航标准和工业界标准的纽带。准、SAE标准等，共358项。其中的274项标准分为对于有些适航要求，FAA并没有提供或引用标11类，分别为：主系统和子系统、接头和卡箍、过[收修订稿日期]2013-08-25Dec.20139航空标准化与质量2013年第6期滤器和滤网、燃油和液体、衬垫和包装、软管和管及国家标准中，经过检索，共搜集到相关标准110路、指示器和仪表、泵、加油设备、油箱、阀。这项，将这些标准与SAEAIR1408中分类后的274项标代表了美国飞机燃油系统

7、标准体系的现状。准进行数量比较，如图1所示。美国标准数量国内标准数量2国内现状90782.1适航标准现状8070我国的适航审定和适航标准制定工作相对较60515040晚。从1985年开始参照FAR逐步制定中国民用航3028252321201821201413111110空规章（CCAR），目前CCAR第1至49部（即：1054858213220定义、程序性规则、航空器3部分）与FAR已基本泵阀油箱建立一一对应关系，并与FAR保持了高度的一致主/子系统加油设备设计手册接头和卡箍燃油和液体衬垫和包装软管和管

8、路过滤器和滤网指示器和仪表性。其中CCAR-25是针对运输类飞机制定的适航标图1中美燃油标准数量比较准，自1985年颁布以来至2011年已经过4次修订。目前有效的是第四版CCAR-25-R4。CCAR-25的第经过比较发现，国内的燃油标准体系中的主25.951条至25.1001条定义了燃油系统的性能要求，系统和子系统标准较为齐全，与美国相应的标准基列在动力装置分部。本一一对应，其中只有少量标准是美国具有，但国与美国的适航标准体系类似，中国民