民用飞机飞行试验标准现状及思考

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1、AeronauticStandardization&QualityNo.233民用飞机飞行试验标准现状及思考陈晨（中航工业综合技术研究所，北京100028）[摘要]分析了国内外民用飞机飞行试验技术发展现状和标准现状，在此基础上提出我国民用飞机飞行试验标准的发展思路。[关键词]民用飞机；飞行试验；标准[中图分类号]T－65[文献标识码]C[文章编号]1003－6660（2009）05－0035－03概述主要进行的飞行试验内容包括：飞行包线扩展、空研制具有市场竞争力的民用飞机是我国航空气动力性能验证、

2、丝线流谱观察、最小离地速度工业未来重要的发展目标。经济性、安全性、可靠测试、尾迹涡流测试机场兼容性试验、高温高原试质量与适航性、环保性成为民机技术研究开发的首要目标。飞、自然结冰试验、大重量刹车试验等。如此复杂民用飞机，尤其是大型民用客机是技术密集型的飞行试验，不仅需要先进的飞行技术作为支持，产品，按照民机研制的规律，新机的飞行试验是获也需要合理科学的规划管理以提高试飞效率、缩短•取型号合格证、通过适航审查的最为重要的环节。试飞周期。《研制具有21世纪先进水平的新一代民机，必须要有我国航空工业经过

3、几十年的建设和发展，目航空标准化与质量统一的设计和试验标准，因此需要加强民机的技术前已经建成了军用飞机的试飞体系，具备了较强的基础工作，推动我国民用飞机飞行试验专业标准化试飞能力。但是，我国的民用飞机飞行试验开展工作的开展。较晚，仅进行过Y7、Y8、Y10、Y12、ARJ21等少数型号飞机的飞行试验工作，而且针对适航性要求1民机飞行试验技术发展现状的试飞工作与民机发达国家还存在较大差距。上》209年第5期对于民用飞机来说，飞行试验是验证飞机性世纪90年代，中航工业严格按照CCAR25部的要求能和适

4、航性要求的核心。民用飞机的飞行试验与军对Y7H–500型和Y7–200A/B型飞机进行型号合格审用飞机定型试飞不同，民机试飞的重点不是战术技定试飞。2008年11月，ARJ21–700支线客机首飞成术指标，而是飞机的安全性、经济性、舒适性和维功，ARJ21从设计到试飞严格按照CCAR25部要求修性。飞行试验是民用飞机进行适航符合性验证的研制，它计划采用多架试验样机承担不同试飞任一种方法，它在民机适航验证中起到极为重要的作务，开展包括飞机性能试飞、高温高湿试飞、高原用。民用飞机的适航验证与飞行试验不

5、是相互独立高寒试飞、自然结冰试验等飞行试验。经过十多年的两个阶段，适航验证过程中需要进行飞行试验，的发展，我国民用飞机的适航试飞技术方面取得许飞行试验过程要按照适航要求和飞机设计性能进行多突破和进展，具备了一定的适航试飞能力，能够验证，在一次飞行试验任务中可以同时安排对适航按照CCAR25部的B分部要求独立进行适航试飞。要求和飞机性能的相关验证。民用飞机的飞行试验具有风险性高、试飞周2民机飞行试验标准现状期紧、试飞科目复杂、技术难度大等特点。随着适2.1民机标准与适航要求航条例要求越来越严格，机上

6、系统的日益复杂，民民用飞机标准的编制目的是指导民用飞机的机试飞小时数在逐渐增加。以目前运营的A380为研制工作，研制出技术水平更高的民用飞机；而适例，截至2007年7月，投入试飞的5架原型机共进行航要求是国家根据大部分公众可接受的最低要求制了2100架次，累积3700h的试飞，完成的试飞内定的。民用飞机进入市场，必须满足适航要求，但容超过800项，其主要的飞行试验安排见表1。A380是这样不能保证民用飞机在市场竞争中获得最后[收修订稿日期]2009-07-02Oct.200935航空标准化与质量总

7、第233期表1投入试飞的5架A380原型机飞行试验安排737飞机中央翼油箱充氮气的地面和飞行试验》，原型机生产NASA/TP–2000–209908《NASA/FAA飞机尾翼发动机主要试飞科目名称编号结冰方案：飞行试验报告》等。美国联邦航空局基本操纵性能评估（FAA）发布的AC25–7A《运输类飞机合格审定飞飞行包线扩展遄达行试验指南》为运输类飞机的验证试飞提供指导，F–WWOWMSN001操纵品质发展试飞900结构静力试飞它所提供的方法是合格审定常规方法，不具有强制系统发展与认证性，并且FAA鼓

8、励申请人开发更为有效和成本低廉客舱和货舱系统的发展与认的验证方法。AC25–7A共有条款250条，包括242遄达证F–WXXLMSN002900早期远程飞行试验条正文和8个附录，这些条款涉及到了与FAR25部机场兼容性试验中的与飞行试验相关的大部分条款。在AC25–7A爬升和巡航性能测试中试飞项目主要包含在B分部《飞行》、E分部推进系统发展与认证遄达《动力装置》和F分部《设备》中。其中，B分部F–WWDDMSN004高温地区试飞900低温地区试飞《飞行》是针对飞机本体的性能试飞要求