某型飞机减摆器轴断裂故障分析及预防措施.pdf

《某型飞机减摆器轴断裂故障分析及预防措施.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、维修MAINTENANCE某型飞机减摆器轴断裂故障分析及预防措施PreventiveMeasuresandFailureAnalysisonFracturedShaftofDampersforaCertainTypeofAircraft■刘宏臣/石家庄海山实业发展总公司摘要：针对一起某型飞机起飞滑跑时减摆器轴断裂故障，通过对断口、工作形态、受力状态分析，并对故障件分解检查验证，确定了故障原因，制定了预防措施，为预防同类减摆器轴断裂故障提供参考。关键词：减摆器；花键轴；断口；措施Keywords:dampers;splineshaft;fracture;measures1故

2、障描述推动下，A、B'腔成为高压腔；A'、B裂面沿转子花键轴退刀槽根部倒圆处，某型飞机在一次起飞滑跑过程腔成为低压腔，油液高速流过节流孔。有约1/3切面呈陈旧性切面，靠近前起中，前起落架减摆器ZJB-1A的转子由于节流孔的阻尼作用，使前轮摆振的落架支柱的齿轮啮合方向，2/3切面呈ZJB1A-124端头花键轴断裂，如图1所能量转变为热能被消耗掉，从而起到减突发性新切面（如图3）。用208倍光示，飞机失去减摆功能使飞机前轮摆振，摆作用。转子逆时针转动时与上述相反。学放大镜观察，在陈旧性断面上，呈显此时飞行员感觉座舱振动剧烈，收油门前轮正常偏转时，油液也要流经节流孔，振动摩擦金

3、属光泽，外缘处呈显裂纹源中断起飞，随后操纵飞机缓慢滑回。但因流速小，阻尼小，故不会影响飞机性质的锈蚀，花键轴断裂的性质为疲劳正常转弯。断裂。2减摆器工作原理3.2原因分析减摆器工作原理如图2所示。前3故障分析1）活门堵塞轮摆振时，旋转套筒上的传动齿通过转3.1断口分析如果减摆活门堵塞，减摆器内部油子下端的传动齿轮带动转子左右高速摆经分解检查，减摆器外部无人为损路切断，形成封闭腔，内部液压油不能转。当转子顺时针转动时，在其旋板的伤，对转子花键轴断裂面进行检查，断压缩，减摆器在受力时将无法转动，与起落架为近似刚性连接，如果部分堵塞将造成减摆阻尼变大。经分解检查，减摆器内部油液

4、无肉眼可见的固体颗粒，活门内部无可见的多余物，活门运动表A’突发性新切面陈旧性断裂面断裂的转子ZJ81A-124B’端头花键轴图1故障减摆器状态图2减摆器减摆原理图图3断口状态航空维修与工程2016/378AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn面良好，无异常磨损痕迹，活门运动灵-0.009Φ36-0.020活无卡滞，不会造成卡滞导致转子受力减摆器过大。支点悬臂退刀槽2）前轮摆振齿轮根部R0.7飞机滑行过程中，由于受速度、风弯矩支柱向、地面平度、滑行姿态等影响，前轮Φ97-0.036-0.072会出现摆振的

5、趋势，减摆器阻止前轮摆图4减摆器转子受弯矩方向示意图12.0.0振，其摆振角度的大小与减摆器的阻尼-0-088特性有关，而减摆器内部残留气体较多转子断口位置处于退刀槽根部倒圆时，工作时液压油和气体混合产生的阻位置，该处为应力集中区，前轮摆振和尼效果将大幅降低。减摆器阻尼小将导振动在根部倒圆处应力集中。当转子受致飞机滑行中前轮产生的摆振角度大，非正常工作的额外附加载荷时，超出转-0.009Φ36-0.020转子所受冲击力变大，在飞机高速滑行子可承受的疲劳极限，出现疲劳裂纹，0021.00.0时，承受高频率的交变载荷，最终可导断口状态分新旧两部分，且旧断口靠近+-0Φ8致转子

6、在应力集中处疲劳断裂。支柱方向，根据减摆器受力情况分析，3）外部齿轮卡滞判断减摆器承受扭矩和弯矩造成应力集当齿轮卡滞，会造成齿轮受到非正中处疲劳断裂。图5转子图示常工作力，此力会作用在转子上，导致转子图号ZJB1A-124，材料30CrMn-0.009转子载荷变化。经检查齿轮各齿表面无SiA，与上下盖结合处轴径φ36-0.020mm，此2）检查上盖、下盖、转子、定子-0.036损伤，无卡滞痕迹，磨损均匀，因此不处表面处理方式为镀铬；外径φ97-0.071mm；各工作面，无明显的划伤、咬伤、啃伤、-0.010会造成转子疲劳断裂。转子轴上的花键部分外径为φ32-0.027mm

7、，剥落等缺陷，分解后的断口可明显看出+0.0204）转子卡滞齿宽为8-0.010mm，花键部分表面处理方式沿退刀槽根部断裂。分解指示杆保护罩转子卡滞会造成减摆器摩擦力增为发蓝；退刀槽部位轴径为φ27.5mm，转子后检查，端面处有磁粉探伤合格标识。大，转子受力过大。经检查转子与定子、断裂部位就在退刀槽处，如图5所示，其3）分解上盖的减摆活门，经检查，上端盖、下端盖接触部分光滑无毛刺，倒圆为R0.7mm，在转子承受扭矩和弯矩活门处无肉眼可见的多余物，活门灵活不存在卡滞现象，可排除转子卡滞造成载荷时，退刀槽部分形成应力集中。无卡滞。