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时间:2020-03-22
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1、维修MAINTENANCE某型发动机滑油位偏低故障分析AnalysisonLubricatingOilLowLevelforaCertainTypeofEngine■夏海波李长安武勇军刘国义/襄阳航泰动力机器厂摘要:针对某型涡喷发动机滑油位偏低故障,分析了发动机滑油系统的工作原理,确定了滑油位偏低的故障树,通过跟踪检查逐一确认,找到了故障产生的根本原因,针对故障原因制定了改进措施。关键词:滑油;偏低;故障树Keywords:lubricatingoil;lowlevel;faulttree1故障情况气机进口处和离心通风器
2、处均有浓烟冒(含有大量空气)分别流入前、中、后三个某型发动机滑油系统的作用是将出。为了进一步确认故障,在燃烧室不收油池和附件机匣,经过4个回油泵作足够数量和适当黏度的清洁滑油连续不工作的情况下,用起动电机带动发动机用后最终进入滑油箱。具体的回油过程断地供至轴承和传动齿轮的啮合处进行在低转速运转一段时间,检查滑油位仍是:前收油池的滑油,由前轴承回油泵抽润滑,以减少磨损,并带走摩擦产生的热为6L,故判定该发动机出现滑油位偏低出,送至附件机匣,附件机匣内的滑油再量和污染物。滑油箱油位偏低即滑油量故障。由附件机匣回油泵抽出;中、
3、后收油池内过少,将导致滑油循环过快,滑油温度升的滑油分别由中轴承回油泵和后轴承回高,影响轴承、齿轮的润滑和冷却。当滑2原理分析油泵抽出。主回油泵(包括附件机匣回油油位低于规定的最少油量7L时,发动机从滑油系统回油、通气部分的工作泵、中轴承回油泵和后轴承回油泵)抽出将无法继续工作。原理入手,分析滑油位偏低的可能原因。的滑油送至油气分离器进行油气分离,某台发动机试车过程中,停车后检2.1回油部分原理分离出来的滑油流至滑油散热器,然后查滑油箱滑油位时发现仅为6L,同时压润滑各轴承和齿轮后的高温滑油流回滑油箱,如图1所示。2.2
4、通气部分原理മዡ࣮ᆳॲऐဩ࣮发动机工作时,滑മዡമᆳॲऐဩԭᆳԭ油因喷嘴的喷射、飞溅和受热而部分汽化;同دۯऐဩ时,部分压缩空气可能ዐዡዐᆳዐዡ࣮ᆳ经封油装置进入滑油系ԭᆳࣂഘᆳࣂ统,从而使系统内积聚ොᆳඤၒ大量滑油蒸气。滑油蒸മዐዡഗഗ气混入滑油后使其润滑、冷却效果变差,严重ዡक़ዡ时还引起气塞,另外,积聚的滑油蒸气越多压力ࢫዡࢫዡ࣮ᆳ越大,使得滑油系统各ࢫᆳԭ附件结合处的密封性变ࢫዐዡ差。轴承机匣内腔、前支图1回油部分工作原理图承壳体内腔和滑油箱聚航空维修与工程2017/488
5、AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cnዡऐဩ3.1发动机主体不密封4故障排查ాഹ1)试车时,滑油进、回油导管通过以上分析,形成了如图3所示的മኧཚٷഘ内施工油滤因破损堵塞油路。滑油位偏低故障树,依据故障树输出的ాഹ2)轴承机匣不密封,进油管各末端因素对该发动机仔细排查。ᆳኖഘ႐ཚޅ处滑油渗漏。4.1主体部分检查情况ࣂᆳၒॲऐဩഗࣂᆳ3)回油管内密封铜垫失效。1)检查施工油滤滤网完好,无异常。4)涨圈在工作一段时间后,2)对轴承机匣与滑油回油管一起
6、ഘᆳഘഗ出现对口、断裂、异常磨损。进行试验,气密性良好。5)封严套、封严壳体配合间3)检查回油管表面状况、铜垫外观图2通气部分原理隙偏大,挡油效率下降。和铜垫受压情况,均无异常情况。集的滑油蒸气分别由导管引至附件机匣6)滑油导管内部局部堵塞,回油不4)检查涨圈对口情况,无异常;检内,与油气分离器分离出来的滑油蒸气畅。查涨圈断裂、变形情况时,发现前中介支混合,由离心通风器将滑油蒸气中夹杂3.2滑油附件异常点前涨圈的第二道涨圈折断(见图4),折的油滴分离出来,使其流回附件机匣,而1)滑油附件内回油泵齿轮异常磨断成9截,其中
7、一截压在前中介密封圈气体则排至机外,如图2所示。损,与壳体间隙变大,滑油附件回油效上,造成密封圈中间破损(见图5)。率低。5)检查封严套、封严壳体配合间3初步原因分析2)油气分离器因弹簧力小,离心活隙,符合工艺要求。基于上述分析可知,造成滑油位偏门提前打开,滑油油路发生堵塞。6)检查回油导管通钢球情况,导管低的两大主要原因是发动机主体不密3)离心通风器分油失效,将滑油排内部顺畅,无堵塞。封和滑油附件异常,可能的故障原因如出机外。4.2附件部分检查情况下。1)检查滑油附件各齿轮泵,回油效ࣂᆳ࿋ೋگࣂᆳॲᅴዷ༹փހ࣮ᆳ
8、࠶ހჹቩංܔހჹංĂࣂᆳഘᆳگ୲ၳᆳ࣮܂ୟڞഗแ߾ᆳ୳ዡऐဩހཟۈ฿੨ĂଛĂހჹ༹႐ऄோ༵܂ᆳୟփހၳՎႚक़ဤٷമٶਸ࣮ᆳԭ႐ཚޅࣂᆳᆳࣂᆳ࣮ᆳᅺఉᇑڑࣟڑ૰ၭമኧۅހჹമኧۅހჹമኧۅހჹഗᆳ฿ቩංܔ੨ǃቩංܔ੨ǃቩංܔ੨ǃ࠶܂ٷՎဤक़༹܂࠶ڞၳଛǃՎႚଛǃՎႚଛǃՎႚ图3滑油位偏低
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