滑油系统故障分析

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1、滑油系统故障分析院系北方科技学院专业机械设计制造及其自动化班级B842131学号B84213112姓名胡国刚指导教师王巍负责教师沈阳航空航天大学2011年11月沈阳航空航天大学毕业设计（论文）某轮短程航线，主机为大功率四冲程中速柴油机（斯多克—瓦锡兰9L38）。功率为5760kw×2，转速600rpm，主机正常运行时，机带滑油泵、机带高温淡水冷却泵、机带低温淡水冷却泵运行。另外，它们各自有电动备用泵。本轮每台主机配有两台滑油泵，一台是机带滑油泵（齿轮式），另一台是电动备用滑油泵（螺杆式），电动备用滑油泵兼做预润滑泵。当主机转速低于200rpm时电动备用泵自动启动，当主机转速高于500r

2、pm且压力达到设定值（3.8bar）时自动停止；在主机正常运行时，如果某种原因导致滑油压力下降，低于3.7bar时，压力开关动作，同时电动备用滑油泵启动，此时备用滑油泵为“强制运行”状态，在滑油系统恢复正常后，需手动复位，使其恢复备用状态。如果滑油压力继续下降，至3.4bar时延时3秒（可调整）报警；低至3.1bar时主机自动停车。某段时间内，经常发生主机正常运行时电动滑油备用泵不定时自动启动，泵启动前，滑油压力表没有异常显示，没有滑油低压报警。只有ME1standbyluboilpump自动启动报警和ME2standbyluboilpump自动启动报警,滑油压力显示随即升高,停备用泵

3、，将开关置于“standby”位置,一切正常。分析该主机滑油系统的原理和特点，能产生这种故障现象的原因有下列几种情况：一.测速系统（SPEMOS系统）故障7沈阳航空航天大学毕业设计（论文）如上所述，当主机转速低于200rpm时电动备用滑油泵、备用高温冷却淡水泵、备用低温冷却淡水泵等会自动启动。如果速度传感器损坏或接触不良，发出一个错误的信号即会造成各种备用泵的启动。但现在的问题是只有备用滑油泵自启动，其它备用泵均正常，因此应与此系统无关。二.滑油压力开关引起的电动备用滑油泵启动当系统滑油压力低于3.7bar时，压力开关动作，备用滑油泵启动。如果压力开关故障也会引起备用滑油泵的启动。此种

4、故障原因的确认非常简单，人为调换左右两主机的滑油压力开关，故障依然存在，遂排除之。三、滑油自清滤器故障导致系统存气，致使滑油压力瞬间波动。运行中的仔细观察和检测，发现一个奇特的现象：每次备用滑油泵自动启动都是在滑油自清滤器完成一次自动清洗后出现的。滑油自清滤器的自动清洗为什么会导致系统滑油压力的瞬间波动呢？这种波动为什么即没有引起滑油低压报警也没有从机械压力表上显现出来呢？我们看一下它们各自的位置，主机滑油压力表显示的是最后一道主轴承处的滑油压力，滑油压力开关检测的是主机进口处滑油压力，而滑油低压警报是一个延时报警，这样系统滑油进口处虽然存在一个短暂的压力波动，触动了压力开关，但在极短

5、的时间内又恢复正常，因此没有低压报警出现，同时压力表也没有异常显示。下面我们看一个滑油自清滤器的构造。本轮配置的滑油自清滤器是BOIL&KIRCHFILTERBAUGMBH7沈阳航空航天大学毕业设计（论文）的6.61.07DN150型，其正常运行时，一只滤器腔充满油后处于备用状态，其余六只滤器腔处于工作状态，滑油从滤芯的外部进入内部，流过滤芯，杂质被挡在滤芯的外部，当进行反冲洗操作时，滤器的转换装置在电马达带动下转到下一个需冲洗的滤器腔，将备用滤器腔投入工作。此时滤器下部的垃圾排放阀打开，将滤腔中的油放出，同时向该腔中供反冲洗空气，对该滤器进行反向清洗，反冲洗时间达到后，垃圾排出阀关闭

6、，反冲洗操作停止，反冲洗转换装置下部的挡板上有一Φ1.5mm的充油孔，它与滤器的出口相通，过滤后的洁净滑油通过该口进入滤器腔，该滤器腔中的空气通过上部的自动排气阀排走，使整个滤器充满压力油以备用。为保证滤器中的空气充分排出，设定一个保护时间，时间完成后，整个反冲洗过程结束。根据滑油自清滤器的工作特点，如果备用滤器腔没有充满压力油，则它投入工作时必会造成一个压力降。解体主机滑油自清滤器，发现转换装置的充油孔被堵塞，疏通后装复，工作正常。看来，在主机运行中，备用滑油泵的自动启动，是由于滑油自清滤器的转换机构的充油孔被挡堵塞造成的。滤器被空气反冲洗后，垃圾排出阀关闭，冲洗空气停止进入该滤器腔

7、，自清滤器出口的压力油应该通过充油孔进入备用滤器腔中，使备用滤器腔充满压力油备用，如果充油孔被堵塞，则备用滤器腔中充满空气，当它投入工作时，部分滑油进入到备用滑油腔，首先要驱逐空气.建立压力，这就造成进入系统的滑油压力波动，则进机前滑油压力降低，触发压力开关动作，引起备用滑油泵启动，由于备用滤器腔容积较小，所以压力很快恢复，没有报警发生。7沈阳航空航天大学毕业设计（论文）滑油系统是主机正常运行的重要环节，系统内任何设施的不正常都有可能引起一系列