《城市道路交通》PPT课件.ppt

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1、第六节城市道路交通一、基本概念城市交通:城市范围内采用各种运输方式运送人和货物的运输活动，以及行人的流动。城市交通系统城市对外交通—市际交通城市道路系统—市内交通城市对外交通：城市与城市范围以外地区之间采用各种运输方式运送旅客和货物的运输活动。城市道路系统：城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以及不同形式的交叉口和停车场。城市对外交通用地约占城市建设用地的2.5%～16%。二、城市对外交通规划1、以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。主要运输方式包括铁路水运公路航空在规划过程中主要考虑铁路站场的位置与数量公路的分类、分级公路线路在市域内的布置公路汽车

2、站场的布置港口建设应与区域交通综合考虑港口建设与工业布置要紧密结合合理进行岸线分配与作业区布置加强水陆联运的组织又称为机场，在规划时主要注意以下二个方面：1.机场与城市的距离，2.机场与城市的交通联系.2、城市与对外交通的紧密联系城市随对外交通的发展而兴衰北京市是交通要道张家口、古北口、南方大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展河南朱仙镇的兴衰原为我国四大名镇，联系淮河与中原的水陆枢纽，明末清初20万人，超过开封、洛阳。但是，京汉、陇海铁路建成后，加上河流阻塞，沦为小村。廊坊由于京津高速公路而发展世界随对外交通的发展而变小空间距离与时间距离信息的传播3、对外交通

3、方式的选择要根据实际情况合理组织城市对外交通运输体系不必都建机场满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能性各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求尽量减少对城市道路交通和环境的干扰尽量在城市的外围安排充分利用现有设备，节约投资和用地（一）铁路场站交通规划铁路运输是我国的重要运输方式之一。虽然近年来航空与高速公路有了很大发展，但还不能取代铁路的地位。铁路运输的特点：速度快、运量大、运输成本低、不受气候条件限制、通过能力强，但投资大。1、铁路线路及站场分类⑴铁路线路分三类：干线：组成全国铁路网的线路。支线：一般是地方性质的线路。专线：通向工矿企业、仓库、码头、港口、机场等用地的专用线。中国铁路干

4、线网⑵铁路场站的分类①按性质分为：区段站、中间站、客运站、货运站、工业站、港湾站、编组站、枢纽站、客车整备场等。②按其与城市生产、生活的关系可分为二类：直接与城市生产、生活有密切关系的客运、货运设施：客运站、综合性货运站、工业站、货场等。与城市生产、生活没有直接关系的设施：编组站、客车整备场、车辆段、迂回线等.区段站：设置在机车牵引交路分界处的铁路车站。为列车换挂机车、更换乘务人员、进行技术检查、商务检查、客车上水等。一般都办理客货运输业务。中间站：铁路线上分布在区段站之间的车站。为沿线的工矿企业、城市、农村服务，办理客货运输业务的车站。哈牡铁路中间站编组站：铁路上为进行货物列车编组和解体作

5、业而设置的车站。一般设在铁路干线起讫、衔接、交叉点或有大量车流集散的地点。郑州北站铁路编组站2、铁路线路在城市中的走向要考虑的因素：要满足铁路线路的运营技术要求；要尽可能避免铁路对城市的干扰。避免铁路线路对城市干扰的措施：①尽可能将铁路线路布置在城市外围，且不影响城市发展的地区；②铁路线路走向应结合城市道路网规划，减少城市干路与铁路之间的交叉；③当铁路过境车辆较多时，修建专用迂回线，使过境车流不进入市区；④伴随城市用地的扩展，适时改造原有线路；⑤在穿越城市的铁路线两侧，留出足够的绿化空间，以减少车辆运行时噪声、振动的影响。3、铁路站场的位置选择⑴铁路客运站铁路客运站的数量：一般情况城市只设一

6、个客运站即能满足使用要求，又便于管理。大城市以及带形城市宜设两个或两个以上客运站。铁路客运站位置选择：中小城市客运站可位于市区边缘。大城市必须深入城市，可位于市中心区边缘，距市中心的距离在2～3Km以内较适宜。并与城道路系统保持密切的联系和顺畅的转换。站前广场及站房的规划设计长途汽车、港口、站前停车、人流、城市干道、站前公共建筑解决与城市交通的关系采用立体交叉解决与城市交通的干扰平交路口的设计、管理要求铁路线路两侧的隔离绿化带北京西客站呼和浩特火车东站⑵铁路货运站设置的基本原则：①货运站应按其性质分别设于服务区内。②货运站应与城市道路系统紧密配合。应与城市货运干道联系，货运站的引入线要与城市

7、干道平行，并尽量采用尽端式布置，以免与城市交通互相干扰。③货运站应与市内交通系统紧密配合，在其附近应有相应的市内交通运输站场、停车场。④货运站与编组站之间应用便捷的联系，缩短地方车流的运程，节省运费。⑤货运站应充分利用城市地形、地貌等条件，并留出发展余地。铁路货运站的分类综合性货运站；专业性货运站；中转货物货运站；危险品及有碍卫生的货运站；货运站的位置选择：综合性货运站：应深入市区，接近货源和消费地区。专业性