《城市道路交通》ppt课件

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1、第十一章城市道路交通管理§11-1道路交通管理目的、分类及管理策略一、道路交通管理目的二、道路交通管理分类交通需求管理是一种政策性管理，它的管理对象主要是交通源，通过对交通流的政策性管理，影响交通结构，消减交通需求总量，达到减少道路交通流量的目的，缓解交通紧张状态。交通系统管理是一种技术性管理，它的管理对象主要是交通流，通过对交通流的管制及合理引导，引起交通流在时间上，空间上的重分布，均匀交通负荷，提高道路网络系统的运输效率，缓解交通压力。三、交通需求管理策略1．优先发展2．限制发展策略3．禁止出行策略4．经济杠杆策略四、交通系统管理策

2、略1．节点交通管理策略2．干线交通管理策略3．区域交通管理策略§11-2道路交通法规、标志、标线一、交通法规二、道路交通标志1．道路交通标志制定的依据2．道路交通标志的意义3．道路交通标志的尺寸和视认距离三、道路交通标线1．道路交通标线的分类2．道路交通标线的标划返回返回返回返回返回交通标志应设在车辆行进正面前方最容易看清楚的地方同一地点设置两种以上标志时，可安装在同一根标志柱上，但最多不超过4种；解除限速标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志应单独设置；并排设置时的设置顺序应为：警告、禁令、指示顺序，先上后下，先左后右排列

3、。为了保证夜间行车安全，交通标志必须设置在：照明条件较好位置；有发光或反光装置位置。返回1.类别车行道的中心线，车道分界线，车行道边缘线，停止线，减速让行线，人行横道线，导流标线，停车位标线，港弯式停靠站标线，导向箭头，路面文字标记，立面标记##交通标线材料白色、黄色油漆；白色沥青或白色水泥混凝土块；白色瓷砖、白色耐磨塑料；反光材料（如反光涂料、反光路钉等）*利用反光材料制成的交通标志，在夜间被车灯照射时，具有明显的醒目效果，乃是现代城市道路和高速公路标线的推广方向。返回返回§11-3平面交叉口交通管理一、平面交叉口交通管理的主要目的1

4、．减少冲突点2．控制相对速度3．重交通流和公共交通优先4．分离冲突点和减小冲突区5．选取最佳周期，提高绿灯利用率二、平面交叉口的通行能力及延误三、全无控制交叉口交通管理四、优先控制交叉口交通管理五、平面交叉口控制方式的选择平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应交通流量及交通安全三方面的要求，因此，平面交叉口控制方式选择也必须从这三个方面考虑。1．按照道路分类选择2．按照交通流和交通事故选择§11-4道路交通行车管理一、单向交通管理1．单向交通种类（1） 固定式单向交通（2） 定时式单向交通（3） 可逆性单向交通（4） 车种性单向交通2．

5、单向交通优缺点优点（1） 提高了道路通行能力；（2） 减少了道路交通事故；（3） 提高了道路行车速度；缺点（1）增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量；（2）给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；（3）容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员；（4）增加了为单向管制所需的道路公用设施。二、变向交通管理变向车道是指在不同的时间内变换某些车道的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通”。变向交通按其作用可分为两类：方向性变向交通和非方向性变向交通。三、专用车道管理1.公共交通车辆专用车道2.自行车专用道四、禁行交通管理(

6、1)时段禁行(2)错日禁行(3)车种禁行(4)转弯禁行(5)重量(高度、超速等)禁行§11-5道路交通信号控制一、道路交通信号控制的目的与控制分类1.道路交叉口设置交通信号控制系统的目的(1)在时间上隔离不同方向的车流，控制车流运行秩序，并获得最大的交通安全；(2)使在平面交叉的道路网络上人和物的运输达到最高效率，其效率往往用通行能力、延误及停车次数三项指标来衡量；(3)为道路使用者提供必要的情报，帮助他们有效地使用交通设施。2.城市道路交通信号控制系统类型按其管理范围可分以下三种类型：(1)单点交叉口交通信号控制；(2)干道交通信号协

7、调控制；(3)区域交通信号系统控制。二、单点交叉口交通信号控制1.固定周期信号控制(1)控制原理(2)信号相位方案(3)固定周期信号灯基本控制参数①周期长度各个行车方向完成一组色灯变换所需的总时间，它等于红灯时间+绿灯时间+黄灯时间。交叉口交通量转换成等效交通量：式中：Ve――等效交通量（辆/h，直行）；V――交叉口进口实际交通量（辆/h）；H――公交车、货车车辆数（辆/h）；L――左转车车辆数（辆/h）；n――进口有效车道数。周期长度、相位数、等效交通量之间有以下关系：式中：T――周期时间（s）；P――相位数；Ve――等效交通量。三、

8、干道交通信号协调控制1.干道信号控制系统的基本参数（1） 周期长度（2） 绿信比（3） 相位差四、区域交通信号控制系统1.定时脱机式区域交通控制系统2.联机感应式区域交通控制系统(1)   SCATS(2)