《交通与通讯的变化》PPT课件.ppt

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1、导言西风东渐，西方先进的交通工具、通讯手段逐渐传入中国，使中国的交通和通讯发生了巨变。由于西方列强的压制和战乱的环境，在艰难曲折中发展。新式交通和通讯的发展，推动了中国近代化的进程。第13课交通与通讯的发展第一次工业革命在交通运输方面有哪些成就?英国人史蒂芬孙发明了火车机车,美国人富尔敦发明了汽船,对整个世界产生了深远影响.随着中国工业近代化的开始和西学东渐,中国铁路,轮船、电报、电话等事业的近代化也发展起来。但是与近代工业一样，受制于中国当时的国情而发展缓慢。一、近代铁路的发展1、19世纪后半期——产生（1）1876年，英国商人未经允许建造了一条从上海至吴凇的客运铁路。但不久即被拆毁

2、并掷入大海。（2）1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。为什么反对？（3）1888年，一条南起西苑中海瀛秀门，经紫光阁至北海镜清斋，总长2000米的宫廷专用铁路落成。1900年被八国联军拆毁。封建落后思想;便于帝国主义侵略.2、19世纪末20世纪初——初步发展（1）原因:①甲午战后列强激烈争夺在华的铁路修筑权,这使清政府也开始改变观念,认识到修路的重要性.②修路成为中国人救亡图存的强烈愿望.列强修路的目的何在?19世纪末资本主义向帝国主义过渡的过程中,经济侵略以资本输出为主,修建铁路就是为资本输出服务.(2)成果1909年京张铁路建成通车,成为中国

3、铁路史上的里程碑.这是第一条中国人自行设计的铁路,极大地鼓舞了中国人的自信性.(3)问题1911年全国铁路总长9600里,说明铁路事业有了一定的发展.但是其中8900里是外国修筑并控制的,清政府自建的只有660里.这明显体现了中国近代铁路事业的半殖民地性质.而且近代铁路事业发展比较缓慢.中国铁路发展缓慢的原因是什么?①帝国主义的侵略和控制.②政局动荡.根本原因:中国半封建半殖民地的社会性质.二、水运与航空的发展1、水运（1）背景鸦片战争以前，中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。鸦片战争以后西方列强凭借不平等条约给予的特权进入沿海口岸，并垄断了中国的航运。想一想：两次鸦片战争列强获得

4、哪些特权？第一次鸦片战争开放五个通商口岸；第二次鸦片战争开放11个通商口岸，外国商船可以进入长江流域，造成中国旧式航运业的衰落。(2)诞生与发展水运交通的近代化开始于洋务运动中的民用工业。1872年，近代第一家轮船航运公司——轮船招商局正式成立。意义：打破了外资洋行对中国航运的垄断，成为中国民族企业的象征。（3）特征：近代中国社会经济的不平衡性，决定了航运业的发展极不平衡，沿海沿江各航线货轮船往返频繁，而内陆许多省份还是使用人力的原始工具。2、航空（1）、缓慢发展：20世纪初期中国近代航空业产生世界第一架飞机哪一年什么时候制造的？1903年美国的莱特兄弟驾驶“飞行者”试飞成功。A.表现

5、：1910年，冯如制成世界上最先进的飞机，并获得国际飞行比赛一等奖。B.原因：旧中国经济的落后限制了航空业的发展。冯如(1883-1912)广东恩平人（2）、真正起步：1918年以后中国近代航空业的真正起步表现：①当年海军飞机工程处开始研制水上飞机。②交通部下设“筹办航空事宜处”，拟定了以北京为中心的五大民航线路。③1920年京津段试飞成功。（3）、成果：此后十年，航空事业获得了较快的发展。1949年，中国各航空公司总共拥有70架各种型号的飞机，航线总里程近8万千米。三、从驿传到邮政1、近代邮政的发展（1）古代的驿传系统（2）试办邮政：鸦片战争后，在外国侵略者办理各国邮政业务的影响下，

6、中国也开始了邮政的近代化。表现：1866年试办邮政，附属于海关；1896年成立“大清邮政局；预备立宪时设邮传部，脱离了海关。（3）初步发展：1911年邮政初具规模；1913年北洋政府裁撤全部驿站；1920年中国首次参加万国邮联大会，签订相关国际邮政条约；20世纪30年代，全国邮局达到1200所，邮路近50万千米。2、电讯的发展（1）有线电报：19世纪70年代，外国列强加紧在中国设立设立电报线路和电报局；1877年，设立台湾电报局；1931年电报线路总长近15万千米，水路电缆总长3000多千米。归纳一下：有线电报的发展历程呈现怎样的特点？是哪些原因造成的？（1）特点：进程曲折，民国初年电

7、报事业发展迅速，后来发展缓慢，20世纪30年代又重获新生。（2）原因：①初期电信业的明显优势；②后来被列强垄断，以及民国的战乱频仍；③到1933年，南京国民政府部分收回部分电信主权。（2）、无线电报:创设于1906年,到1932年已拥有电台8区43座。从最初的用于军舰到范围扩大，直通马尼拉、爪哇、旧金山等世界各地。归纳一下：近代交通和通讯业包括哪些方面的成就？对中国产生了怎样的影响？（1）成就：交通：①1881年第一条自建铁路。②1909年京张