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1、工程ENGINEERING关于空客A321应急出口区域客舱布局改装的探讨DiscussiononModificationofA321CabinLayoutaroundEmergencyExitDoorArea■李凯冯静/中国南方航空股份有限公司机务工程部摘要:从局方法规、飞机制造商的要求出发,分析了在A321飞机应急出口进行不同类型门的取证时,应急出口周边区域客舱布局的限制条件。关键词:客舱布局;应急出口;改装Keywords:cabinIayout;emergencyexitdoor;modification1飞机客舱布局改装的原因备相关设计资料,
2、向局方递交更改设计申同,与EASA略有差异。对于三联座座椅布为了实现收益最大化,航空公司的请;在获得局方的更改批准后,航空公司局,CAAC、FAA要求无障碍通道的宽度至飞机客舱布局必须与市场、航线相匹配。根据设备到货时间安排飞机停场,执行更少为20in,而EASA则要求无障碍通道的随着飞机的机龄不断增加,飞机引进时的改。涉及新座椅采购的客舱改装,从立项宽度为13in即可。客舱布局很难满足后来市场发展的需要。到开始执行原型机改装大约需要10~18个各国规章25部中除了对应急门尺飞机在设计之初为以后的客舱改装提供月的时间。寸、应急通道宽度有要求外,还对应
3、急通了预留接口,可以方便航空公司简单、快工程部门在设计客舱布局时,需要道的数量、辅助区域、应急标识、周边设施速地更改客舱布局,改装费用也远低于新着重考虑应急出口区域的布局。不仅需要等有详细规定,具体要求可参阅规章。飞机采购费用。因此,对现有客舱布局进考虑飞机的物理特性,充分利用现有预留行改装成为航空公司顺应市场变化的重空间以降低改装成本和难度,还需要考4空客规范对各种类型门的要求要方法。虑安全性要求以满足适航标准的最低要为了满足法规要求,空客公司编写求。本文讨论了局方和飞机制造商对空客了规范要求以便于航空公司可以简单、快2飞机客舱布局更改的范围及一A
4、321飞机应急出口周边区域的客舱布局速地设计出满足局方要求的客舱布局。表般流程要求。1详细列出了空客A321的2号门、3号门在客舱布局更改一般涉及座椅重新布进行不同类型门取证时需要满足的最低局,由座椅布局变化而导致的娱乐系统、3各国局方对各种类型门的要求要求。对比表1和局方规章的要求,可以发PSU面板、隔板行李架更改,以及厨房、厕CAAC、FAA和EASA在各自法规体现空客的某些要求比规章的要求低,这是所等客舱内其他设施的相应变动。航空公系的第25部中,对各型门的尺寸及对应应因为空客采取了一些等效安全设计,使飞司启动客舱改装的一般流程是:营销或产急通
5、道都有明确要求。三家局方对应急门机在此设计原则下就可以达到规章提出品部门根据市场变化提出客舱更改需求,的尺寸要求一致,即C型门宽至少30in,高的要求,并且这些等效安全设计已经获得通常包括舱位的变化、座位数的增减以及至少48in;I型门宽至少24in,高至少48in;了适航当局认可。舒适性的要求;工程技术部门根据新的需III型门宽至少20in,高至少36in。对于应急求以及适航条例要求,初步设定新的客舱通道的要求,三家局方在C型、I型门上的5空客A321飞机应急出口周边区布局图,确定需要采购的设备清单;在确要求一致,即无障碍应急通道的宽度至少域客舱布
6、局定供应商后,方案设计单位与航空公司准为20in;在III型门上CAAC和FAA要求相5.1应急出口物理尺寸航空维修与工程2017/560AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn表1空客对A321的2、3号不同类型门的取证要求空客A321飞机客舱每侧有4个门,C型I型III型通常将每侧的1号门、4号门称为登机/勤开口尺寸(宽30×4824×4820×36务门,将每侧2号门、3号门称为应急出×高)(in)无障碍区域纵向30in,横向至少有1个座纵向24in,横向至少有1个座纵向20in,
7、横向至少有1个口。4个应急出口都与地板齐平,其中左2尺寸位宽位宽最窄座位宽号门打开后宽为30in,高为73in;其他3个[注1]20in宽20in宽12in宽通道宽度应急出口打开后宽均为30in,高60in。从通道处于应急出口开口范通道处于应急出口开口范通道处于应急出口开口及要求围内,前后最多可以偏离5in围内,且不可偏离范围内,且不可偏离开口尺寸来说,这4个应急出口满足C型乘务员座椅靠近过道或出口,至少有一个靠近过道或出口,至少有一至少有一个乘务员座椅要求乘务员座椅个乘务员座椅门、I型门、III型门的要求,可以根据不同只需要有一个辅助
8、区域的座椅布局取证为不同类型的门。每个门旁必须有一个辅助每个门旁必须有一个辅助若靠近过道,纵向12in