汽车板铜塞孔问题探讨及改善.doc

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1、文件傅送和做成•審核•批准收件1#PLAT,2#PLAT,PMC,QA,QAE,MAINT,采購作成張飾成30/7.07抄送相關經理/副經理審核FAXME/王萬華、林子金;QA/向偉批准文件編號:文件核心內容描述1ME技術報告書技術項冃汽車板銅塞孔問題探討及改善目標指標汽車板報率率＜0.3%現狀：爲改善汽車板報廢率，現將汽車板銅塞孔報廢作爲…個項目進行跟進，通過對各種銅塞孔問題的跟進，以找出各種塞孔的類型及原因，以便從根源上解決銅塞孔問題.2007年汽車板銅塞孔報廢率走勢圖如下：現況描述QI:汽車板報廢率0

2、.364%QDC變化量：Q:汽車板報廢率0.515%%D:不變;C:不變通過對QC2B每天反映問題板進行分類，目前汽車反銅塞孔問題主要表現以下几個方面:v—〉銅皮塞孔1.1銃邊板邊銅皮或銅屑帶入銅缸導致銅塞孔，塞孔銅皮厚度一般爲底銅厚度，切片如下圖：原因調查銚邊板邊銅皮塞孔（銅皮厚度爲15um）銃邊板邊銅屑塞孔1.2沉銅插板架銅皮脫落進入孔內導致銅塞孔，塞孔銅皮厚度一般較薄,1um左右，切片如下圖：沉銅銅皮塞孔（銅皮厚度1um）v二〉披鋒塞孔2.1鑽孔披鋒塞孔，可以通過微切片分層觀察，如下圖：原因調查鑽孔披

3、鋒塞孔2.2平板後電鍍銅粒打磨造成披鋒塞孔，如下圖：平板打磨披鋒塞孔＜三＞銅絲塞孔，主要是鑽孔未斷的玻纖電鍍後造成銅絲塞孔,如下圖：鑽孔纖維絲塞孔v四〉銅渣塞孑L4.1鑽孔時鑽屑掉入孔內，電鍍後表現爲銅渣塞孔,如下圖：原因調查鑽孔鑽屑塞孔4.2沉銅除膠缸膠渣塞人孔內，經電鍍後表現爲銅渣塞孔，如下圖：沉銅膠渣塞孔v五＞7月份QC2B反映銅塞孔問題，具體數冃統計如下：日期型號總數目(PNLS)3/7.07DB-7785D276/7.07DB-6984B2616/7.07DH-7459A1618/7.07DH-6

4、773B2123/7.07DH-74923624/7.07DH-7022A3831/7.07DH-77871831/7.07DH-684213上述型號銅塞孔經統計分類，共195P,其屮定位披鋒塞孔56P,問題率爲28.7%銅絲塞孔84P,問題率爲43.1%銅渣/銅丿丈塞孔55P,問題率爲28.2%.可見目前銅寒孔主要表現爲銅絲塞孔.1•汽車板及多層板銃邊後，板邊經常有末銃于淨的銅皮或銅屑，沉銅時帶入缸內，打氣時進入孔內，導致銅皮塞孔,銃邊未銃干淨如下圖：考察2.沉銅插板架較光滑,沉銅層銅皮較易脫落至缸內，造

5、成沉銅銅皮塞孔，插板架可以通過噴砂處理，捉高其表面粗糙度，從而捉高沉銅層與插板架間結合力，使沉銅銅皮不易脫落.3.鑽孔時未鈿脫玻纖絲經磨板水洗後未洗掉，經沉銅平板後表現銅絲塞孔.汽車板銅寒孔主要是未鉛脫玻纖絲導致銅絲塞孔（問題率爲43.1%），其次是鑽孔和平結論板電鍍后打磨披鋒寒孔，以及電鍍缸內銅渣、銅皮寒孔.改善行動1.沉銅線插板架聯系外發噴砂處理（19/8.07前完成）；2.5#Ptin碳處理倒缸清除缸內銅渣（9/9.07前完成）；3.跟進汽車板定位披鋒塞孔問題，發現問題知會DG工程師改善；4.跟進汽車

6、板及其它多層板銚邊板邊脫銅皮及纖維絲問題，發現問題知會DG工程師改善；5.聯系ATO試用其溶玻纖劑，以解決坡纖絲塞孔問題（15/9.07前完成）；6.沉銅線除膠缸改裝,增加過濾系統，以除去缸內膠渣、纖維絲等異物（15/9.07前完成）.備注