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时间:2020-03-22
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1、航电产品测试性模型的建立与应用刘冬婷等2015年12月第46卷第4期(总第162期)航电产品测试性模型的建立与应用刘冬婷1,戴苏榕2方力1(1.中国航空无线电电子研究所,上海200241;2.空军驻上海航空电子公司军事代表室,上海200233)[摘要]测试性模型可用于产品测试性分配、预计和分析。测试性工作中传统的表格预计和分析将逐渐为测试性模型所取代。测试性模型具有直观、准确及可辅助设计等优点。本文描述了测试性模型的定义、测试性模型的建模原因和建模方法,并给出了示例。[关键词]测试性模型;故障模式、影响及危害性分析;测试性预计;测试性分析[中图分类号]
2、TP391.9[文献标识码]A[DOI编码]10.3969白.issn.1006.141X.2015.04.03f文章编号11006—141X(2015)04—0013—05DevelopmentandApplicationofTestabilityModelingLIUDong.tin91,DAISu.ron92,FANGLil(1.ChinaAviationRadioElectronicsResearchInstitute,Shanghai200241,China;2.OfficeoftheMilitaryRepresentativestoShan
3、ghaiAvionicsCorporation,Shanghai200233,China)Abstract:Testabilitymodelcanbeusedintestabilitydistribution,testabilitypredictionandtestabilityanalysis.Thetraditionaltableoftestabilitypredictionandanalysisaregraduallyreplacedbynewtestabilitymodelsinceitismoreexplicitandefficienttha
4、nbefore.Moreover,testabilitymodelhasmuchmoreotherstrengthswhichdeservetobevalued,suchasveracityandaideddesign.Whatisthetestabilitymodelandwhydoweneedtomakethemodelandhow,theessayshowstheanswersandexample.Keywords:testabilitymodel;failuremodeseffectsandcriticalityanalysis(FMECA):
5、testabilityprediction;testabilityanalysis0引言随着飞机及其航电系统的设计向综合化、集成化发展,系统耦合度越来越高、交联关系日益复杂,从而导致系统的可测试性下降。系统的故障定位由依赖机载设备机内测试(BIT:Built—inTest)逐渐升级为综合诊断,航电系统的开发过程同时也随之逐步向基于模型的设计流程转变,顶层设计的数字化建模需要底层模型数据的支持。13测试性模型只有按照统一标准建立,才能实现中央维护系统/健康管理系统对系统级测试性设计进行综合、系统级测试性设计对机载设备级测试性设计进行综合,从而使飞机、系统
6、、机载设备三个层次的测试性设计能够有机地关联、匹配、互补。1测试性模型及其建模原因测试性模型是表达单元(或单元故障)与测试相关性逻辑关系的模型,它有图示模型和数学模December2015V01.46No.4(serialNo.162)航空电子技术AVIONICSTECHNOLOGY型两种形式[11。本文中的测试性模型特指图示模型,它以简化及抽象的数据结构和形式来表达建模对象的测试性相关信息,包括建模对象的组成信息、各组成单元的输入/输出及其间的交联关系、故障信息、测试信息及故障与测试间的依存关系等‘21。测试性模型的建模源于以下原因:1)传统设计方法
7、无法满足当前测试性设计需求。测试性建模是测试性设计工作的基础。随着飞机系统复杂程度的增加,系统测试性要素之间的关系也变得越来越复杂,人工统计计算的分析方法往往只能解决具有简单交联关系的系统或机载设备的故障诊断问题,而对于具有复杂依存关系的系统或机载设备的测试性设计效果则难以进行评估‘21。2)测试性建模能较好解决当前复杂系统测试性设计问题。测试性建模使用标准化形式对系统或机载设备的测试性设计要素进行描述,然后用计算机进行辅助分析,并按分析结果生成测试方法与故障模式之间的依存关系及诊断测试策略,极大提高了测试性设计的效率和准确性。3)测试性建模可辅助实现
8、测试性指标。全面的建模信息包括产品组成、产品交联关系、故障模式、测试方法、使用的测试设备、测试
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