汽车动力装置配套教学课件第2版常思勤 汽车动力装置-09.ppt

《汽车动力装置配套教学课件第2版常思勤 汽车动力装置-09.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第九章电驱动与混合驱动§9-1电驱动§9-2混合驱动§9-1电驱动图9-1电动车辆的动力装置构成图9-2电动车辆的电机驱动布置方案二、蓄电池图9-5蓄电池与电动车性能的对应关系充电状态（SOC，StateofCharge）定义为蓄电池剩余容量与全荷电容量的比值，反映了蓄电池内部参加反应的电荷状态参数的变化。SOC=1蓄电池处于充满状态SOC=0蓄电池放电达到最大限度在时间间隔Δt内,充电状态SOC的变化可以表示为：C(i)为对应电流i下的蓄电池容量（受放电速率和终止电压等因素影响）充电状态SOC可以表示为：（规

2、定放电时电流i为正值，充电时电流i为负值。）对SOC的实时辨识是电动车能量管理系统中的关键技术之一。三、燃料电池——工作原理还原剂[R]的氧化反应：[R]→[R]++e-(阳极-)氧化剂[O]的还原反应：[R]++[O]+e-→P(阴极+)组合为：[O]+[R]→P——燃料电池系统图9-7（1）电池组（2）燃料与氧化剂供给分系统（3）电池组水、热管理分系统（4）输出电能的调整分系统（5）自动控制分系统——燃料电池的特点高效、环境友好以及运转安静、平稳成本？基础设施？高压气体储氢低温液体储氢金属氢化物储氢车载专用

3、装置制氢四、电机图9-8典型的电机特性五、能量管理系统主要功能：（1）优化系统的能量分配。（2）预测电动车电源的剩余能量和续驶里程数。（3）提供最佳的驾驶模式。（4）再生制动时，合理地调整再生能量。（5）系统的故障诊断。§9-2混合驱动两个不同的技术发展方向：——以电子控制为基础的“可变”技术图（供油、供气、燃烧）——混合动力系统的应用图（发动机工作于性能较优的小区域内）一、混合驱动的特征图9-131．不同形式的能量传递2．可逆储能元件的应用二、其他可逆储能元件超级电容器/储能飞轮/液压储能器三、混合动力电动车

4、串联形式的结构与特点图9-17四、混合动力电动车并联形式的结构与特点图9-18五、混合动力电动车的其他形式六、Prius的结构与工作原理附七、混合动力电动车的控制策略1、确定控制策略的主要原则（1）以最佳的燃油经济性和最低的有害排放为目标，优化发动机的工作区域。（2）尽可能地减少发动机起动与停车的次数，频繁地起动与停车不仅对经济性不利，而且也会增加有害排放，同时应尽可能地控制发动机在稳态下，既稳定的转速与输出功率的工况下工作。（3）蓄电池充电状态应保持在合适的水平上，若蓄电池的容量过低，则在车辆加速等工况下不能

5、提供足够的功率，而蓄电池的容量过高，又不利于车辆在减速或下坡时回收制动能量。（4）工作模式的选择，例如在某些特定的地域可能需要以纯电动的模式工作，可通过手动或自动方式进行选择。2、串联形式的控制策略3、并联形式的控制策略返回图9-7燃料电池系统1-氢源2-水泵3-水箱4-除雾器5-风扇6-散热器7-压气机8-增湿器+加热器9-燃料电池组返回通过准确、快速的控制调节,满足各种工况下的不同要求,实现性能优化。例:“供油”汽油机:化油器＞进气道喷射(单点/多点)＞缸内直接喷射柴油机:常规喷射系统＞高压共轨电控燃油喷

6、射系统“供气”凸轮配气机构＞可变凸轮配气机构＞无凸轮配气机构返回存供需图9-12车辆动力的“供需关系”从“刚性”到“柔性”返回图9-13混合驱动中的能量流a.车辆所需动力较大（例如在加速、爬坡等工况下）的情况。由发动机和可逆储能元件共同为车辆提供动力；b.车辆所需动力较小（例如在市内交通等工况下）的情况。发动机为车辆提供动力的同时向可逆储能元件充入能量；c.车辆所需动力很小而可逆储能元件中已储存相当能量的情况。由可逆储能元件单独向车辆提供动力而发动机停止工作；d.制动或减速时的情况。车辆动能经转换后充入可逆储能

7、元件并可再加以利用（再生制动）。返回图9-17混合动力电动车的串联形式返回图9-18混合动力电动车的并联形式返回