汽车车身修复技术ppt课件 项目七.ppt

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1、项目七车身与车架碰撞损伤的修理车身碰撞的变形分析和损伤类型课题一车身变形的测量课题二车身车架变形的液压校正课题三前端、侧面碰撞损伤的修复课题四车顶面板总成、汽车尾部损伤的修理课题五应力消除课题六课题一车身碰撞的变形分析和损伤类型一、车身碰撞的变形分析（一）碰撞冲击力碰撞力碰撞力a)偏心碰撞b)对心碰壁图7-2碰撞冲击力与汽车质心位置图7-3旋转方向导致的侧面碰撞图7-4制动对碰撞的影响图7-5典型正面碰撞a)对墙碰撞b)对柱碰撞图7-6碰撞面积对损伤的影响（二）撞击力的传递现代汽车车身是一个刚性结构体，刚性连接点将把冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件和汽车零部件，因此大大降低了汽车

2、的结构变形。图7-8碰撞冲击力的传递二、碰撞损伤类型车架和车身碰撞的损坏可分为五种不同的形式：侧弯、垂直弯曲、皱曲、菱形损坏和扭曲损坏。(1)侧弯：侧向碰撞时，汽车的前部、中部或后部会向左或向右弯曲，发生侧弯损坏，如图(7-9a)所示。(2)垂直弯曲：当前后碰撞时，汽车会产生垂直弯曲变形(图7-9b)。(3)皱曲损坏：一般发生在前横梁之后或后轴上部的车架区域(图7-9c)。(4)菱形损坏：当汽车的角部受到猛烈撞击时，汽车的一侧发生位移，使其车身和车架不再是方形，而形成一个接近平行四边形的形状，如图(7-9d)所示。(5)扭曲损坏：一般发生在非承载式车身承受很大载荷的车架受到撞击的情况下

3、，这种碰撞使得车架发生翻转，边梁扭曲，超出了水平面，如图7-9e)所示。a)三种侧弯b)前后碰撞的垂直弯曲c)皱曲损坏d)菱型损坏e)扭曲损坏当汽车前部受到撞击时，不管它是非承载式车身还是承载式车身，受损的顺序大致如下，首先是侧弯损坏，然后是垂直弯曲，皱曲、菱形和扭曲损坏，但还要根据受到冲击的程度来决定。非承载式车身的车辆在后部发生碰撞时变形的顺序是：皱曲、侧弯和垂直弯曲、扭曲。由于车架的后面部分有较好的弹性，所以它能吸收车架受到的严重冲击，而不会使车架的中心部分受到菱形破坏。承载式车身的车辆当其后部受到撞击时，破坏发生顺序和前部受到撞击时发生的顺序一样：侧弯、垂直弯曲和皱曲。在校正车

4、身变形时，应按变形发生的相反顺序进行。课题二车身变形的测量一、车身测量基准（一）控制点车身、车架校正时，常用到4个控制点，即前横梁、前围板车身测量基准横梁、后车门横梁、车身后横梁，如图7-lOa)所示。由这4个点为边界，常把车身分为3个部分：前部车身、中部车身和后部车身，如图7-10b)所示。前横梁a)控制点b)车身的3部分图7-10车身上的控制点（三）中心面中心面也是一个假想的平面，它在长度方向将车辆分为相等的两部分，即左半部分和右半部分。所有的宽度尺寸或横向尺寸都是以中心面为基准测量的，如图7—11所示。图7-11基准面、中心面、零平面（四）零平面为了正确分析车辆的损坏情况时，前面

5、我们将其分成如图7-11所示的前部、中部和后部三部分，分割三部分的基准面称为零平面。二、车身测量方法对车身整体变形的测量常用方法有以下几种：（一）测距法测距法可以直接获得定向位置点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法，它主要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。对于如图7-l2所示的车架图7-12测距法测量车架图7-l3制造厂家提供的车架尺寸和技术要求注：1．尺寸均为点到点之间的实际距离；2．公差：±3mm；3．尺寸均为对称的，除非特别说明；图7-14钢卷尺的错误用法图7-15滑规尺测量孔径（二）定中法定中法就是在控制点基准孔中悬挂定中规，通过观察定中规间的相对位置来判断车身的变形

6、。测量时，首先将一个量规悬挂在发动机围板下，另一个放在后座椅下或轻型货车的驾驶室后，然后查看量规是否平行，若定中规的尺面出现不平行时，可以判断为扭曲变形(图7-17)，如果两个量规在一个水平上，则不存在任何扭曲。下一步，在车辆前面悬挂一个量规，通常置于散热器支架下面。再在车身后部的车架纵粱上悬挂一个量规。若定中销发生左右方向的偏离时，可以判断为侧弯(图7-18)，若尺面的高低位置发生错落时，则可以诊断为垂直弯曲(图7-19)。图7-17定中规显示扭曲图7-18定中销检查侧弯图7-19定中规显不垂直弯曲图7-20不等对角线测量显示菱形变形（三）坐标法坐标法适用于像轿车那样的多曲面外形车辆

7、的车身壳体表面的测量。图7-21坐标法测量原理图7-22桥式坐标测量仪图7-23激光坐标测量台课题三车身车架变形的液压矫正一、车身固定设备对于车身的拔拉牵引校正，必须保证车身固定，否则，拉力作用之下会产生整体位移，达不到牵引校正的目的。常见的车身固定设备有以下几种：（一）地锚式车身固定设备地锚式车身固定设备是利用地锚固定车身的底板纵梁和车架来矫正车身(图7-24)。这种方式可以防止因矫正而造成二次损伤，牵引力的方向与大小也比较容易控制。图7-2