汽车车身修复技术(2).ppt

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1、汽车车身修复技术(2)主讲陈琨1.车身损伤分析1.1碰撞修复的过程受到严重损坏的汽车对损坏进行分析制定修理计划装饰件及机械部件拆除车身定位修理钢板更换钢板机械部件的修理防锈处理涂装装饰件及机械部件安装修理结束(验收)四、车身损伤分析四、车身损伤分析1.2汽车的碰撞1.车身设计要求前车身和后车身要容易损坏中车身要结实牢固四、车身损伤分析汽车碰撞试验2.车身安全性验证乘坐室压缩1%～2%发动机舱压缩30%～40%50km/h1.2汽车的碰撞四、车身损伤分析1.3车架式车身的碰撞变形四、车身损伤分析1、左右弯曲变形1.3车架式车身的碰撞变形四

2、、车身损伤分析1.3车架式车身的碰撞变形1、左右弯曲变形四、车身损伤分析2、上下弯曲变形四、车身损伤分析3、断裂变形四、车身损伤分析4、菱形变形四、车身损伤分析5、扭转变形四、车身损伤分析6、损坏次序及修复程序（1）车架式车身上各类损伤发生的次序为：左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。?（2）车身／车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。?（3）必须进行三维测量。四、车身损伤分析1.4整体式车身的碰撞变形1、碰撞的损坏范围四、车身损伤分析2、车身吸能区1.4整体式车身的碰撞变形四、车身损伤分析2、车身吸能区1.4整体式车身的

3、碰撞变形四、车身损伤分析2、车身吸能区四、车身损伤分析2、车身吸能区四、车身损伤分析2、车身吸能区四、车身损伤分析2、车身吸能区四、车身损伤分析车门内的高强度钢板2、车身吸能区四、车身损伤分析1.5整体式车身的碰撞变形3、整体式车身前部变形四、车身损伤分析3、整体式车身前部变形四、车身损伤分析3、整体式车身前部变形四、车身损伤分析4、整体式车身后部变形四、车身损伤分析4、整体式车身后部变形四、车身损伤分析4、整体式车身中部变形四、车身损伤分析5、整体式车身碰撞损坏的类型（1）弯曲变形5、整体式车身碰撞损坏的类型四、车身损伤分析（2）断裂

4、变形5、整体式车身碰撞损坏的类型四、车身损伤分析（3）增宽变形5、整体式车身碰撞损坏的类型四、车身损伤分析（4）扭转变形四、车身损伤分析1.6车身上容易识别的损坏变形部位1、板件的连接部位2、零件的棱角与边缘四、车身损伤分析四、车身损伤分析1.7检查车身部件的间隙与配合五、汽车车身校正1.车身校正基础知识1.1车身校正的重要性及原理车身校正重点：精确地恢复车身的尺寸与状态。车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑偏、前翼子板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往是车身内部损伤没有完全修复好。五、汽车车身校正1.2车身校正

5、的基本原理基本原则：按照与碰撞力相反的方向施加拉伸力。五、汽车车身校正1.3车身校正设备(1)地框式校正系统（地八卦）五、汽车车身校正(2)L型简易校正仪五、汽车车身校正(3)框架式专用型车身校正仪五、汽车车身校正(4)平台式车身校正仪五、汽车车身校正2.车身校正基础方法2.1拉伸操作方式1、单拉系统（单向拉伸）五、汽车车身校正2、复合拉伸系统（多点拉伸）五、汽车车身校正2.2车身（车架）的定位1、车架式车身定位(1)用链条固定(2)用虎钳式夹具夹紧2、整体式车身定位五、汽车车身校正2.3车身校正钣金工具的使用五、汽车车身校正2.3车身

6、校正钣金工具的使用2.3车身校正钣金工具的使用五、汽车车身校正五、汽车车身校正2.3车身校正钣金工具的使用五、汽车车身校正2.4拉伸校正操作1、拉伸校正程序（1）拉伸校正程序就是找出修理的先后次序。（2）车身修理时，要用“从里到外”的顺序完成修理过程。（3）先对车身的中部（乘客室）进行校正，使车身的中部和底部的尺寸特别是基准点的尺寸恢复到位。（4）首先校正长度,然后校正宽度,最后校正高度。五、汽车车身校正2、拉伸校正操作（1）塔柱拉伸五、汽车车身校正（2）液压顶杆拉伸五、汽车车身校正3.车身校正3.1车身前部损坏的修复1、损坏分析确定拉

7、伸程序五、汽车车身校正1、损坏分析确定拉伸程序五、汽车车身校正1、损坏分析确定拉伸程序五、汽车车身校正2、对右前纵梁和挡泥板拉伸校正五、汽车车身校正2、对右前纵梁和挡泥板拉伸校正五、汽车车身校正3、对前立柱拉伸校正3、对前立柱拉伸校正五、汽车车身校正五、汽车车身校正4、拉伸校正中重要的测量点五、汽车车身校正4、拉伸校正中重要的测量点五、汽车车身校正4.车身板件应力的消除1、金属内应力产生的原因4.1金属内部的应力五、汽车车身校正1、金属内应力产生的原因五、汽车车身校正2、金属内部应力的消除五、汽车车身校正4.2应力对车身部件的影响1、车

8、身材料内部形成应力的原因过度加热不理想的应力集中不正确的焊接操作板件变形五、汽车车身校正2、整体式车身上的应力引起某些部件的变形五、汽车车身校正4.3车身板件的应力集中金属结构在某些条件下其强度可能减小。这