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1、1、编制说明1.1编制依据1.2采用的相关技术标准及规范1.2.1交通部《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-981.2.2交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-981.2.3交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98的局部修订1・2.4交通部《港口工程地基规范》JTJ250-981.2.5交通部《水运工程测量规范》JTJ203-20011.2.6交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ-275-20001.2.7交通部《港口工程桩基规范》JTJ254-981.2.8《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-881.2.9
2、《港口工程荷载规范》JTJ215-981.2.10《屮华人民共和国工程建设标准强制性条文》(水运工程部分)1.2.11其它适用于本工程的国家技术标准2、工程概况2.1工程综述2.1.1工程名称:浙江舟山煤炭中转码头工程I标段卸船码头工程2.1.2工程地点:本工程位于浙江省舟山本岛南部的六横岛,地理坐标为:东经122°09'00”,北纬29°45'00”。2.1.3工程规模浙江舟山煤炭屮转码头工程项戸是以电煤储存、混配、屮转为一体的港口工程,为H前国内规模最大的煤炭水水中转码头之一。建设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各1个,3.5万吨级、2万吨级、50
3、00吨级煤炭装船泊位各1个,设计年通过能力3000万吨(装船、卸船各1500万吨)。卸船码头施工的范围包括:卸船码头平台612mX36.5m,系缆墩15mX12m,人行联桥27.5mX2.4m,辅助用房平台45mX15m,皮带机支架平台586mX10.5m,TO号转运楼建筑面积约400m2(两层,混凝土框架结构,总高12m),5号变电所及侯工楼建筑而积约900*(两层,框架结构,总高7.2m),码头附展设施(钢轨、橡胶护舷、系船柱、绞盘机、钢爬梯、车挡、锚锭、皮带机挡风板等,工艺水电预埋件,但不包括水电安装)。2.1.4业主单位:浙江省舟山六横煤电项H
4、筹建处2.1.5设计单位:浙江省交通规划设计研究院2.1.6监理单位:上海华申建设工程监理咨询有限公司2.21程主要内容2.2.1工程范围:浙江舟山煤炭屮转码头工程I标段卸船码头工程2.2.2沉桩数量:635根(包括卸船码头627根①1200mm钢管桩,栈桥8根①1000mm钢管桩)。2.2.3沉桩时间安排:根据业主要求,沉桩不间断进行。计划自2006年12月1日至2007年6月15日沉完所有的桩基。2.2.4质量等级:优良。2.3高程和坐标系统:平而坐标系统采用54北京坐标系,高程系统采用“85高程基准”。3、自然条件3.1水文资料3.1.1基面:国
5、家85高程基准。3.1.2工程设计水位设计高水位:2.12m设计低水位:-1.51m极端高水位:3.48m极端低水位:-2.56m3.2设计波浪浙江舟山煤炭屮转码头工程以六横岛为依托,坐西南向东北,四周有西白莲山、湖泥山、虾峙岛、凉潭岛、后门山、元山岛和走马塘岛等岛礁以及舟山本岛、穿山半岛所环抱,有效地阻挡外海大浪对港址的直接侵袭,港域的波浪多为风引起的局部风浪。根据港址周围地形与风的资料分析,确定ESE、SE向为港址码头的强浪向。根据六横一年期水文观测站的观测资料分析,本工程海域2级浪的出现频率占绝对优势,年出现频率占85.2%,3级浪次Z,占14.
6、5%,4、5级浪极少出现,仅占0.2%和0.03%。有效波高(Hs)的年平均值为0.21m,最大值为2.34m□十分之一波高(H1/10)的年平均值为0.26m,最大值为2.97mo最大波高的年极值为3.90mo平均周期的年平均值为2.5S,最大值为6.1S。1.3潮流本工程海域于2004年3月、11月和2006年8月进行了三次海流观测。一共观测12个测点,其屮2004年春季(3月)测点4个,分别为L0401〜L0404,2004年秋季(11月)测点4个,为BC01〜BC04,2006年夏季为4个测点,分别为SC0401〜SC0404。根据测流资料进行
7、分析本海域的潮流情况,确定卸船码头、装船码头前沿各测点最大可能流速见下表:潮流的最大可能流速统计一览表站号表层屮层底层垂线平均流速(cm/s)流向(°)流速(cm/s)流向(°)流速(cm/s)流向(°)流速(cm/s)流向(°)L0401168123158127140124158125L0402981401001439412590138L0403164152180154135146173151L0404150123154121124119147123BC01134154124150113162119150BC021791441691391501341
8、70142BC03156346162343153325157331BC041553341403