码头沉桩施工方案

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1、码头沉桩施工方案码头沉桩施工方案本工程设计采用干打桩工艺进行沉桩，沉桩施工时，预应力钢筋砼方桩和PHC高强预应力钢筋砼管桩采用四点吊进行吊桩，钢管桩采用两点吊进行吊桩。本工程停锤标准为：①原则上以标高控制为主，贯入度作为校核；②当桩尖未达到设计标高，贯入度已小于3mm/击，应继续锤击50击，若此时平均贯入度仍小于3mm/击，且桩顶标高距设计高程相差1米以内，可以停锤；若高程相差大于1米，平均贯入度连续100击小于2mm/击，可以停锤。③若出现异常情况，如贯入度过大、锤击数少等，由项目部与设计、业主、监理

2、联系，协商解决。3）、沉桩测量控制本工程水上沉桩采用三台经纬仪任意角交会，高程由水准仪控制，桩身斜度由打桩船桩架仰俯角度控制。沉桩桩位坐标计算和施工转角成果采用电脑编程计算，由1～2人进行手算复核。4）、打桩船锚缆布置在引桥靠岸端进行水上沉桩施工时，由于是直桩，打桩船船艏向岸布置；打到斜桩位置时，考虑桩身扭角，桩船船艏向上游或下游布置；码头桩进行水上沉桩施工时，桩船船艏向岸布置。在岸侧陆域每座引桥位置、每座引桥间和1＃4＃上下游均布设地笼，以满足桩船带缆需要。5）、沉桩顺序根据现场的施工条件及工程特点，

3、本工程水上沉桩的施工顺序如下：第一作业区的施工顺序为：1#引桥→2#引桥→码头一～四分段（码头1#～49#`排架）（含码头上游护桩）。第二作业区的施工顺序为：3#引桥（含变电所平台）→4#引桥→码头五～十分段（码头50#～119#`排架）（含码头预留桩）。本工程引桥按由岸向江的顺序逐排进行水上沉桩施工；码头按“优先考虑成排架”的原则，由上游向下游阶梯进行水上沉桩施工。为确保两艘船沉桩，在两艘船交会区域，根据所选船型，按阶梯形式进行施打，以便于接口部位的“封口”。6）、沉桩质量控制（A）沉桩作业前，必须对

4、沉桩水域水下地形进行探摸，对防碍沉桩的障碍物必须清除。（B）桩运至现场应及时根据制作方提供的检验评定资料进行复检，做好复检记录，并报请监理工程师验收。（C）按设计要求，合理选择沉桩停锤标准，以此指导和规范沉桩施工。（D）为减小打桩的压应力峰值，防止桩顶破碎，对于砼高强管桩，在其桩顶垫20～30cm包装箱纸垫。锤垫采用钢丝绳，每沉桩80根后必须更换锤垫钢丝绳。（E）起吊每根桩时必须清理锤帽，保持锤帽底面平滑无杂物。（F）沉桩过程中，应根据沉桩贯入度的实际情况调整锤击能量，并保持桩、桩锤、替打在一条直线上，

5、以防偏心锤击。（G）下桩前测量人员必须观察桩架的垂直度，打桩船根据测量人员的观测结果及时调整桩架。（H）下桩时采用抱桩器抱桩，防止水流影响桩身垂直度。稳桩后打开抱桩器，测量人员观测桩身与桩架的轴线，如有夹角可适当调整桩架，保持桩身与桩架平行，严防出现偏心锤击。（I）采用D-100锤和D-128锤沉桩，施打PHC管桩时，锤能原则按不超过二档控制；施打钢管桩时，锤能可按三档或四挡控制。锤击过程中严禁强行纠偏。（J）锤击过程中打桩船上有关人员必须全过程观察锤帽是否有啃桩现象。如有此现象必须立即停止锤击，适当调

6、整桩船再进行施打。（K）锤击过程中必须派人观察过往船只，如过往船只航速较快有涌浪现象时，应停止锤击，待涌浪消失后再继续沉桩。（L）锤击沉桩当贯入度出现异常时，应立即停止施工，经与监理、设计、业主共同研究处理后方可正常施工。（M）打桩船移船时，应密切注意锚缆状态，安排抛锚艇在现场值班监督，避免抽心锚缆等刮碰已打好的桩。（N）沉桩控制应严格遵照设计及有关规范要求，沉桩过程中若发现异常现象，应立即停锤，及时会同设计和监理分析研究，当采取有效措施后方可继续沉桩。（O）当有其他船只通过施工区域，产生船行波，影响打

7、桩船的稳定时，应暂停沉桩作业。当水流流速大于1.6m/s时，应暂停沉桩作业。（P）沉桩结束应及时夹设联系围囹，设立航标警示灯，以防过往行船及施工船舶碰撞。（Q）沉桩期间，按设计要求及时进行高应变动力检测。（R）为确保打桩期间的岸坡稳定，需注意控制沉桩速率，采用间隔跳打及停停打打等方法，来控制沉桩施工对岸坡稳定的影响，并加强位移、沉降观测。（S）当沉桩偏位超过标准规定时，必须暂停施工，及时报请监理、设计，当解决方案确定后方可正常施工。（T）沉桩工程完成后，应立即向业主提供完整的沉桩记录。本帖最近评分记录：

8、共条评分隐藏沉桩实施细则一、概述： **（国际）码头工程基桩均采用PHC管桩，总量1527根，其中码头引桥394根、变电所平台18根、码头1115根，桩长为47.5～52.5米（包括桩尖）、码头前沿桩顶标高除A、B轴为1.95米外，其余均为2.75米，桩位、斜度、扭角等详见桩位图。本工程高程系统为1985国家高程系，坐标系统为1954北京坐标系。二、质量检验标准：项  目  允许偏差（mm）  检验单元和数量  检验方法  直桩  斜桩