六号线交通疏解方案.doc

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1、广州市轨道交通六号线二期交通疏解方案一、编制依据本施工组织设计依据以下资料编制完成：1、广州市轨道交通六号线二期工程施工四标土建施工项目工招标文件。2、《广州地铁交通六号线二期（长液-香雪段）【科学城东站】工程交通疏解方案（一期）》。3、《广州地铁交通六号线二期（长液-香雪段）【科学城东站】疏解道工程（一期）施工图设计》。4、《广州地铁交通六号线二期（长滋-香雪段）【暹岗站】工程交通疏解方案（…期）》。5、《广州地铁交通六号线二期（长液-香雪段）【暹岗站】疏解道工程（…期）施工图设计》。6、广州轨道交通六号线二期工程科学城东站详勘阶段岩土工程勘察报告；7、广州轨道交通六号线二

2、期工程暹岗站详勘阶段岩土工程勘察报告；8、广州市轨道交通六号线二期工程科学城东站交通疏解道补充岩土工程勘察报告；9、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）o10、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。11、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）o12、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。13、国家及相关部委颁布的其他工工程施工规范、验收标准及相关政策法规。14、现场考察资料。二、工程概况2.1工程概述广州市轨道交通六号线二期工程施工四标位于萝岗区开创大道,其主要工程包括：科学城东站，暹岗站，香山路站〜科学

3、城东站盾构区间，科学城东站〜暹岗站盾构区间，河沙站派出所土建工程。暹岗站位于萝岗区开创大道与水西路交叉口，车站北侧为暹岗新村、规划绿地、110指挥中心，南侧为暹岗村经济开发用地、中大附属岭南医院。由于车站采用明挖法施工需占用开创大道车行道、人行道及绿化带，为保证交通运营正常需提前做好交通疏解道后再进行地铁车站施工围蔽。2.2现有道路状况开创大道现状为两幅路，车行道宽36.5米，标准横断面为：15.5米（机动车道）+5.5米（绿化带）+15.5米（机动车道），双向8车道；路口拓宽为39米，双向10车道。现状为沥青栓路面。科学大道现状为两幅路，车行道宽42米，标准横断面为：17米

4、（机动车道）+8米（绿化带）+17米（机动车道），双向8车道。现状为沥青殓路面。科丰路现状为两幅路，车行道宽32米，标准横断面为：12米（机动车道）+8米（绿化带）+12米（机动车道），双向6车道；路II拓宽为42米，双向9车道。现状为沥青栓路面。水西路现状为单幅路，车行道宽21米，双向6车道。现状为沥青性路而。详见：暹岗站周边概况图彥禺公园2.3交通疏解方案本标段暹岗站交通疏解方案分为两期进行，…期交通疏解道为双向5车道，分别为围蔽北侧3车道及南侧2车道。开创大道：施T期间需临时占用开创大道的全部机动车道及道路两侧人行道，为确保施工期间该路段交通顺畅，须铲除开创大道南、北侧

5、的人行道和部分空地硬化成机动车道，确保施T路段双向5条机动车道的通行能力（北侧3车道，南侧2车道）。科丰路：施T期间需临时占用科丰路开创大道路】1路段。为确保施工期间该路段交通顺畅，取消原路口左转弯功能，改为环岛（施工围蔽）绕行。水西路：施工期间需临时占用水西路开创大道路口路段。为确保施工期间该路段交通顺畅，取消原路口左转弯功能，改为环岛（施工围蔽）绕行。详见：暹岗站交通疏解平面图2.4设计概况疏解道平面线形基本按照现状交通流向综合考虑周边建筑情况结合相关规范拟合出道路平面线形，在土地可利用情况下进彳亍优化调整。全线不需设超高和加宽。纵断面设计标高主要参考现状路面标高，对沥青

6、路面设计标高应满足罩而厚度要求，填方厚度小于80cm路段应超挖至路面结构以下80cm后再回填路基填料。对需拆除人行道或绿化带浇筑为路面处按路而现状横坡及周边既有路面标高接顺。对纵坡小于0.3%的路段设锯齿形偏沟。疏解道标准横断面如下：213.50左线一般路段标准横断面图10.008.003.503.50人赧右线一般路段标准横断面图2.5技术指标(1)道路等级：城市支路T级。(2)设计速度：40km/h。(3)标准荷载：BZZ-100KNo(4)路面类型：水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层。(5)道路横坡：旧路而横坡按现状，新建机动车道1.5%,采用二次修正抛物线型路拱；人行道1

7、.0%,采用直线型路拱。(6)设计年限：15年。2.6主耍工程量主要工程数量表项目名称单位暹岗站清表及回填m2—土方开挖m35832土方回填m3—钢筋制安t4.8水泥混凝土浇筑m32316沥青混凝土浇筑m31691沥青铺设m218790碎石铺设m32884DY300混凝土管m检查井座双平入式收水井座新建渠箱mDN1000混凝土管m鱼塘加固项疏解道临时桥梁座1三、施工组织及工期计划3.1施工组织安排以满足规范和设计要求，确保工期、工程质量和施工安全为原则;按先试验后止式、合理安排软基处理、及时防护路堑坡面