关于市政道路无障碍设计研究

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1、关于市政道路无障碍设计研究　　【摘要】城市道路是一个开放性、综合性的空间，要体现出道路使用的公平性。因此，在城市道路设计过程中也要考虑到特殊人群的道路使用需求，即实现道路无障碍设计，体现出城市生活的人性化关怀。现如今，如何加强城市道路已经成为增强城市竞争力的一个主要方向，而针对特殊道路使用人群的道路无障碍设计正体现了城市人性化的一面。本文从阐述市政道路无障碍设计的主要目的及基本需求出发，具体分析了道路无障碍设计的主要思路，希望能够为相关研究提供一定的借鉴。【关键词】市政道路；无障碍；设计中图分类号：TU99文献标识码：A前言8市政道路是是

2、城市的骨架，具有交通功能、生活功能以及景观功能，是居民出行的载体。就目前我国城市道路的设计现状来看，多数道路设计是在完全照搬国外发达国家的设计标准，在使用过程中往往会不符合实际的使用要求。事实上，城市道路设计并不是“纸上谈兵”，而是要根据城市当地居民道路使用的不同需求，以“人”为道路设计的出发点进行实地调查，保证居民出行的公平性，确保无障碍设施的完善，切实造福特殊道路使用人群，建设出一个安全、人性化且连续性强的市政道路无障碍环境。一、市政道路无障碍设计的基本目的及需求分析市政道路是实施无障碍设计的范围主要包括公交车站、轨道交通站、人行道、

3、过街设施等，这些地方要设置专门的盲道、无障碍卫生间、轮椅坡道、盲人地图或垂直电梯等，以方便这些特殊人群出行。（一）市政道路无障碍设计的主要目的市政道路具有功能多样化、交叉点多、交通量大、景观要求高且组成复杂等特点，市政道路的存在主要目的是为了满足交通要求、生活需求以及景观欣赏需求。由此来看，市政道路设计的主要目的是为了满足人的需求，因此，在道路设计之时需要以人为一切价值的源泉和出发点，体现“人本原则”，满足城市不同人群的心理及生理需求。城市道路设计要体现出四大要素：人、路、车以及环境。道路是供人们日常使用的，因此，道路设计要秉持公平、平等

4、的原则进行合理化布局，公平的分享道路的使用权，平等的对待不同的道路使用人群，尤其是那些残疾人群，更要体现出道路使用的人性化。（二）市政道路无障碍设计的基本需求8事实上，在当前市政道路使用中，存在着较为明确的群体，具体可以分为驾驶员人群、骑行者人群、行人人群以及特殊道路使用人群。其中特殊道路使用人群包括了残疾人、暂时性行走障碍人群、老年人及儿童等。一般特殊人群出行的目的都较为简单，残疾人、老年人多以休闲、锻炼以及购物为主，儿童以游玩、上学为主，且道路使用需求跟他们的身体状况、生理特点以及心理特点等都有极大关系。具体来说，不同使用者对道路无障

5、碍设计需求也略有不同：第一，残疾人群。目前我国残疾人总数约有0.85亿人，占全国总人口比例的6.25%，是整体障碍人群的主要组成部分，根据表1.可以看出，我国残疾人口无论从总数还是从人口比例上来看都会呈现递增趋势，这么庞大的特殊群体必须要要在城市道路建设中予以特殊考虑。年代残疾人数量（亿）残疾人百分比1987年0.524.9%2013年0.856.25%2020年1.097.5%数据来源：国家统计局统计及预估数据第二，老年人。目前我国老年人总数约有1.94亿人，占总人口的14.26%，整体来看我国老年人口呈现基数大、人口增长速度快、高龄化

6、趋势明显等特点，这部分人群出行往往是为了满足个人及家庭的生活需要，出行时间比较固定且会随着季节变化而随之更改。8第三，儿童。儿童是一个多动的群体，尤其在行走之时，往往注意力不集中，喜欢边走边玩，加之随着城市化的逐步发展，越来越多的儿童进入到城镇生活，这对城市道路的设计提出了更多的挑战，在道路无障碍设计之时也要考虑到儿童的行走惯性。第四，暂时性障碍者。除上述人群以外，还有一部分人员由于暂时性身体机能受到损害或暂时性外界条件限制等对道路有特殊化需求。例如，伤病患者、负重行走者、推婴儿车的母亲等。上述这些人群对道路使用都有特殊化需求，其需要市政

7、道路能够有针对性的进行无障碍设计，以方便他们出行。二、市政道路无障碍设计的具体思路（一）无障碍设计原则城市道路人性化设计需要遵循以下三大原则：第一，公平原则。市政道路无障碍设计要遵循“以人为本”的原则，综合考虑特殊道路使用人群的使用需求，处理好人与人之间的关系，实现城市道路使用的和谐；第二，细节化设计。要充分考虑到特殊道路使用人群在道路使用过程中可能遇到的问题，充分以人的使用感受为设计基础，从而使其出行更便捷；第三，保护弱势群体。由于弱势群体道路出行空间较小，而且出行难度较大。因此，在道路设计过程中要考虑到他们的出行安全，防止机动车辆对这

8、一群体的干扰，尤其是那些老弱病残出行者，更要考虑无障碍设计，以捍卫他们的出行尊严。8（二）无障碍设计的具体步骤对市政道路进行无障碍设计需要遵循三大步骤：第一步，确定设计因素。即要针对道路工程内