市政道路无障碍设计浅析

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1、市政道路无障碍设计浅析中国瑞林工程技术有限公司深圳分公司摘要：木文简要介绍了我国障碍人群的发展趋势，阐述了无障碍设计在我国市政道路设计中的重要性。针对市政道路无障碍设计存在的问题，木文分别从视力障碍人群，肢体障碍人群和语言障碍人群三个方面对市政道路无障碍设计的要求进行了研宄和探讨，相信研宄成果对同行能有所裨益。关键词：市政道路无障碍设计无障碍设计主张强调在现代社会中，所有有关人类社会住所的公共空间环境和各类建筑物设施、设备的规划设计都须充分考虑具有生理伤残缺陷者、活动能力衰退者（老年人）和特殊情况正常人（如负重的成年人）的使用需求，配备能够满足这些需求的功能与装置，营造一个充满关怀

2、、切实保障人类安全、方便、舒适的生活环境。无障碍设计的目的在于保障残疾人、老年人及其它弱势人群的行动自由，增加其活动范围，使其能平等的参与社会生活，共享社会物质文化成果。关爱弱势人群，构筑无障碍城市，已成为城市现代化及构建相互尊重、平等友爱的社会环境的重要组成部分。它从一个侧面反映出一个国家或一个城市的社会文明发展水平。1无障碍设计在我国市政道路设计中的必要性1.1我国障碍人群的发展趋势1.1.1我国残疾人数量进一步增加根据第六次全国人口普查我国总人口数，及第二次全国残疾人抽样调查我国残疾人占全国总人U的比例和各类残疾人占残疾人总人数的比例，推算2010年末我国残疾人总人数8502

3、万，占全国总人口的比例为6.34%。各类残疾人的人数分别为：视力残疾1263万人；听力残疾2054万人；言语残疾130万人；肢体残疾2472万人；智力残疾568万人；精祌残疾629万人；多重残疾1386万人。各残疾等级人数分别为:重度残疾2518万人；中度和轻度残疾人5984万人。以上的数据真实反映了我国残疾人现状。而我们在日常生活中并没冇见到如此多的残疾人。原因是我国街道以及苏它无障碍设施的不健全和不规范迫使他们都在一个封闭、狭小和孤独的小环境中生存。1.1.2我国人口老龄化现象进一步加剧根据国家统计局《2014年国民经济和社会发展统计公报》，2014年中国13.67亿人口中，6

4、0岁及以上的老人2.12亿人，占总人口的比例为15.5%;65岁及以上人口数为1.37亿人，占比10.1%。国际上通常看法是，当一个国家或地区60岁以上老年人口占人口总数的10%,或65岁以上老年人口占人口总数的7%,就意味着这个国家或地区处于老龄化社会。按照这个标准看，中国己经进入老龄化的门槛，处于老龄化逐步加深的阶段。再来看一组体现变化的数据：中国65岁以上人口占总人口比重1982年为4.9%,1990年为5.6%,2000年为7.1%,2010年为8.9%,2014年为10.1%。从这组数据中可以看出，中国的老龄化正呈加速度上升状态。据世界卫生组织预测，到2050年，中国将有

5、35%的人口超过60岁，成为世界上老龄化最严重的国家。随着老年人口的增长，无障碍设计必定会成为城市建设中一个不可回避的课题。1.2无障碍设计必要性分析(1)残疾人在生理上或心理上有某种缺陷(如聋哑人言语障碍、肢残人和盲人行动障碍)，在社会上常常受到歧视，出行的场所也受到限制，导致他们不愿出行，经常呆在家里，不愿意参与正常的社会活动。人到老年，随着身体机能的衰退，听觉、视觉等感官功能衰退，这种机能的衰退往往会对老年人的曰常生活产生各种障碍。而且许多老年人会遭遇各种疾病，导致需要一些器材去完成日常生活的基本行为，而现在许多建筑和道路都是按“正常人”的人体尺度和行为作为设计标准，却忽视了

6、对老年人造成了不畅通的生活环境。基于国家提出的创造和谐社会的社会主义精神和平等与社会公正的理想，使残疾人和老年人等弱势群体能够拥有一个正常的无障碍的生活和出行环境、平等和畅通无阻的参与各项基本社会生活，是这些弱势群体不可剥夺的权利，也是一个社会文明发展程度的标志。(1)来自生活的压力，其中包括就业问题的艰难与日常生活中面对整个社会吋的孤独使得处于弱势的残疾人和老年人等群体不得不对自己的生存环境有着更多的不信任感和恐惧，对生活中的各种事物存冇更多的防备意识，从而在其心理意识方面与正常群体存在着明显不同。如果这个弱势群体能够与正常人进行交往与互动，有助于他们健全心理与行为的发展，冋吋也

7、有助于在整个社会形成正确接纳残疾人和老年人等弱势群体的社会氛围。残疾人和老年人等弱势群体虽然在生理和心理上存在缺陷、体力弱、感官衰退等，但是他们在心理上希望得到别人的尊重、与人交往，这些特点，决定了他们对空间环境的特殊要求。而让这些弱势群体能够融入社会、进行交往的基础毫无疑问是无障碍通行。(2)无障碍设计是整个设计体系中的一部分，就其本身而言并不复杂。只要规划设计人员加强无障碍意识，在规划设计初期能认真地考虑并重视，在设计的具体实施过程按规范完成各细部构造的处理，不需