基于传递路径分析的电动汽车车内噪声控制与研究.pdf

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1、基于传递路径分析的电动汽车车内噪声控制与研究ControlandStudyonEVInteriorNoiseBasedonTransferPathAnalysis姓2014年6月独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果，也不包含为获得江苏大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本

2、人承担。学位论文作者签名：智孵㈨眸钥尸日学位论文版权使用授权书Ⅲ圳㈣Ⅷ川《Ⅲ圳㈣㈣《ⅢY2537696江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊(光盘版)电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致，允许论文被查阅和借阅，同时授权中国科学技术信息研究所将本论文编入《中国学位论文全文数据库》并向社会提供查询，授权中国学术期刊(光盘版)电子杂志社将本论文编入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》并向社会提供查询。

3、论文的公布(包括刊登)授权江苏大学研究生院办理。本学位论文属于不保密匈t指导教师签名：扣J悻16月尸日江苏大学硕士学位论文摘要汽车的振动噪声特性是汽车乘坐舒适性的一个重要评价指标，与传统汽车相比，由于驱动形式和结构的变化，电动汽车的车内噪声特性发生了很大的变化，因此，对电动汽车车内噪声的研究显得非常有意义。本文以某电动汽车为研究对象，运用传递路径分析方法，建立了传递路径分析的整车模型，结合试验和仿真对车内噪声特性进行了研究。首先介绍了传递路径分析理论，根据传递路径理论将整车分为动力总成系统和车身系统两个子结构，分析

4、了通过传递函数来研究系统特性的方法。分析了电动汽车车内噪声的产生机理，根据实际情况，建立了整车传递路径分析模型，研究了结构传播噪声和空气传播噪声的路径组成并详细介绍了如何获得传递函数，明确了每一个步骤的要点和方法。进行了电动汽车的车内噪声道路试验和台架试验分析，研究了车内噪声的特性，结果表明，车内噪声主要集中在1000Hz以下的频率范围内，350Hz~900Hz是其主要波峰段。测量了各路径的传递函数以及实际工况下各条路径的激励，分别进行了结构传播噪声和空气传播噪声的仿真，将他们的频谱与实际噪声的频谱进行比较发现，车

5、内噪声主要是由结构传播引起的。对结构噪声的各条路径进行了传递函数分析以及电动汽车在不同工况下的路径进行了分析，结果表明，左悬置z方向路径对车内噪声的贡献量最大；对悬置进行了传递率分析，结果表明，左悬置z方向、后悬置x方向和z方向的传递率最大；最后进行了频段总贡献分析，对各条路径及悬置各个方向在350Hz～900Hz范围内进行了频段总贡献分析，在该频率范围内，左悬置z方向路径贡献较大，左悬置z方向、后悬置x方向和z方向传递率较大。介绍了噪声控制的几种方法与原理并进行了车身结构系统副车架和白车身的模态分析，得到副车架和

6、白车身的振动特性和主要振型，针对其特点提出了一些电动汽车降噪的方案并进行了初步的实车验证，证明所提出的方法是有效的。关键词：电动汽车传递路径分析车内噪声I基于传递路径分析的电动汽车车内噪声控制与研究II江苏大学硕士学位论文ABSTRACTNVHperfomaIlceisanirllpoIrtaIlteValuationofautomobile，ComparedwimcoIⅣentioIlalvellicles，duetochaIlgesinthefo咖趾d蚰硼湘reofthedriVingsystem，meVell

7、iclenoisecllaracteristicsofelectricVellicleshasunde玛onegreatchaIlges．Tllerefore，it’sVeryme袖唱如1tostudy此interiornoiseofele嘶cvellicle．111thjsp印er，a11electricVehjcleasastudiedobjeCt，仃aIlsferpatllanalysismemodisusedtoe曲blishaVellicletr彻sferp础analysismodel．Comb试ngex

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