路基填筑技术交底(二级).doc

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1、附件4项目施工技术交底记录表项目施工技术交底记录表工程项目路基土石方施工技术交底（三级）　交底项目　土石方工程（路基一队）交底人　交底内容要点：1、工程概况2、施工方案技术负责人　交底参与人员　接受交底人员　备注　1．工程概况1.1施工概况K85+069.148-ZK102.885（YK102+893）隧道入口处路基段，路基根据各路段的现场实际情况进行土石调配，填料的主要来源为路基挖方段及隧道出渣，能满足各段落土石填筑施工，并且选取了地质条件、断面型式均具有一定代表性的试验段进行填筑实验，用来指导本段土石方路基填筑施工。1.2施工条件1

2、.2.1临时设施建设办公及生活驻地就近租用民房结合部分自建，已经入住，所有办公、生活设备设施齐全，满足日常办公、生活需要。1.2.2临时道路线路与县道348基本处于平行走向，且多处与县道交叉，在交叉口沿路基修筑纵向施工便道，进入各施工点；对于取土场或部分施工段落距县道较远的，可新修横向施工便道连接纵向施工便道。纵向施工便道充分利用红线内的永久用地，尽量少占耕地，新修便道宽度4.5m，以满足施工的需要。施工期间，便道派专人维护，保证恶劣天气畅通无阻。1.2.3机械设备、人员等准备根据施工现场需要，做好各种施工机械设备，以及现场施工管理技术

3、人员、生产工人等的配备1.2.4施工用水本标段沿线溪流、冲沟纵横，水源丰富、水质干净可满足沿线施工用水的需求。生活用水采用连接当地生活用水管道至生活区，项目部已与当地政府及有关部门协调，从各施工点附近水源处通过管道直接将水接至施工点和驻地，确保生活正常用水。1.2.5施工用电现有当地高压线路，与相关电力部门协商，各施工点就近接高压线至施工点处，并加装变压器。1.2.6材料计划根据施工需求提前向物资部上报材料计划，保证材料及时供应，并由试验工程师根据材料进场数量按照规范要求取样检查，合格后报监理工程师抽样检查，达到要求后方可使用。2.施工

4、重点、难点介绍路基填前清表，路基用地范围内的树木及灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，挖除的树根，必须及时对清表后的路基进行整平碾压，压实度满足设计要求。控制好路基的上料层厚及压实度是关键的控制点，同时要保证压实的平整度。3.施工方案3.1上料填筑填筑时，安排好填料的运输路线，并指定专人指挥，填方作业实行“划格上料，挂线施工”，在中桩、边桩对应设计横断面测出各断面中、边桩高程。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用50*50*700mm的竹桩，并用红白油漆每10cm交错标注，沿路线每20米打一对，保证钉桩竖直，挂线平顺。上料前，

5、根据虚铺厚度和每车料的运量确定单位车辆的卸料面积，用白灰线打出方格控制卸料范围。现场施工员用车数控制松铺厚度，精确测量每一运输车的松方数量，用每施工段摊铺的松方数量除以每车松方量的方法控制车数。填筑现场由测量人员放出路基坡脚线，填料铺设的宽度每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基施工完成后再进行刷坡。取料区采用挖掘机区料，必要时采用欲裂爆破事先进行爆破。采用挖掘机装车，自卸汽车运至填方段，在装运过程中，土石填料需搭配装车，保证每车填料的石方比例为30%～70%之间，不出现单中填料过度集中现象

6、。倒料采用方格网法，每一方格倒一车料，每车装料松方为20立方米，石灰线方格间距为8*8.5米，松铺厚度为0.339米，小于0.40米满足施工设计图纸要求。土方路堤应分层填筑压实。用透水性不良的土质填筑路堤时，其含水率应控制在最佳压实含水率±2%之内，最佳含水量由试验室试验确定。土方路堤，必须根据设计断面分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，最大不超过30cm，若工程实际填筑厚度需要超过30cm时，应根据试验确定，并上报监理工程师批准。路床顶面最后一层填筑，最小压实厚度不小于lOcm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50c

7、m。压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层，逐层向上填筑；如原地面不平，应由最低处分层填起。每填筑一层，经过压实并符合规定要求后，再填上一层。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶，台阶宽度应满足设计及规范要求。不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。同种填料层累计总厚不应小于0.5m。土方路基压实度由灌砂法测定，并按试验路段测定的工艺施工。零填路基上下路床0-80cm范

8、围内的压实度不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使其压实度达到规定要求。随着填方高度的增加，路基顶应设置截水埂。截水埂应开口设置临时排水沟，其间隔不得大干50m，临时排水沟采用机砖砌筑，以免冲刷边