路基填筑二级技术交底

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1、淮滨至固始高速公路土建工程第七合同段路基填筑施工作业二级技术交底山东鑫泰公路工程有限公司淮固高速公路土建七标段项目经理部淮固高速公路土建第七标段关于对路基填筑施工的技术交底（二级）报告致：河南豫淮高速公路有限公司北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司依据豫交建管【2010】55号文件精神，总监理工程师及项目总工关于对《路基土石方工程的技术交底》，本人（张金光：项目总工）现已完成了对我项目部技术人员及施工班组长的技术交底，特此汇报如下：1、交底内容：路基填筑施工难点及关键环节的质量控制，施工过程中安全事项，突发事件应急方法；2、交底时间：3、交

2、底地点：4、交底人：张金光（项目总工）5、接受交底人：项目部各部室成员及土方施工队队长。附表：接受交底人签字表特此报告！报告人：日期：接受交底人签字表工程部质检部试验室合同部安保部土方一队土方二队土方三队土方四队土方五队路基施工技术交底一、路基各分项工程的施工方法⑴、填土路堤施工流程：放样与准备工作→清表→基底碾压→卸土填筑→摊铺整平→碾压→检测⑵、填土路堤施工：在正式填筑之前，选择具有代表性的路段作为试验段。试验路段无构造物且具有代表性，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程

3、和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指针的规律曲线，确定出标准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。⑶、路基填筑施工方法：按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。各区段流程单独作业，不交叉作业。⑷、准备工作①、测量放样，确定路堤用地边界和填筑范围，并设置明显标志。②、普通路堤的填筑应先开挖排水沟，排除地表水。③、路基用地范围内的树木、垃圾、有机物残渣、建筑物废料及原地面以下30cm

4、内的草皮、农作物的根系和表土等不良材料采用机械配合人工进行清理，对路基范围内存在的局部不良材料报监理工程师批准后，进行清除并换填。清理出的表土堆弃至路基以外集中堆放。④、土密实、地面横坡缓于1:5时，清除地表后可直接填筑；原地面横坡为1:5-1：2.5时，将原地面挖成宽度不小于2.0m,设内倾4%横坡的台阶，再分层填筑。⑤、场地清理完毕后，地基土用压路机进行填前碾压，使其压实度不小于90%。⑥、当填筑区内存在坑穴或低洼处，先对低洼处表土进行清理，并用合格填料回填，并使其压实度不低于93%。⑦、基底松散土厚度大于30cm时，应翻挖在回填分层压

5、实。⑧、稻田、坑塘、河道、及湿软路基、膨胀土路段按不良地质段和特殊路基考虑。⑨、低填路基处理方案为：路堤高度小于2米时，超挖至路床底标高后，先进行碾压后进行回填土，路床80cm范围内掺石灰处治，上路床40cm为6%石灰土，下路床40cm为5%石灰土。地下水位高的路段(粘性土，地下水位低于0.5m；粉性土，地下水位低于1m)，在路床（或上路堤）设30cm厚的砂垫层，地下水位交底路段，不设置砂垫层。⑩、结构物和路基过度段：为减少跳车现象，提高车辆行驶的舒适感，本设计对基地有厚层软弱土的桥头地基采用水泥搅拌桩或换填砂处治；桥涵等构造物两侧台背设置

6、过渡段，过渡段路基填筑采用中粗砂等透水性材料，基底至路床顶范围压实度不小于96%。⑸、路堤填筑材料①、取土场应取土试验各项指标满足JTJ051－93《公路土工试验规程》的要求后方可作为填料源，不符合规定的填料不用于路堤填筑。②、路堤填筑非适用材料Ⅰ、沼泽土、淤泥、冻土、生活垃圾和建筑垃圾。Ⅱ、含有树根和易腐质土Ⅲ、土方填料有机物含量不得大于5％的土。Ⅳ、下路堤：液限不得大于50％，塑性指数不得大于26。Ⅴ、上路堤：液限不得大于40％，塑性指数不得大于16。③、当仍使用以上条款达不到指标要求的填料时，采取满足设计要求的改良技术措施，并报请监理

7、工程师批准后方可使用。⑹、卸土填筑①、每填筑施工前，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划方格设定明显的填层厚度标线控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，严格控制；填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽30cm控制，以确保边坡压实度。②、路堤填筑按路面并行线采用分层分段填筑控制填土标高，摊平后碾压。每层摊铺厚度控制在30cm以内。每段施工长度根据现场试验段的施工情况和压路机工作效率确定，控制在150-200米左右。③、当路堤分几个作业段施工时，在两作业段交接处，如不同时间填筑，则先填段按1：1坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收

8、坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽向内倾斜4%的台阶，分层填筑碾压；当两段作业同时施工时，交替搭接，搭接长度不小于2m。④、施工便道与主线衔接处，在便道封闭前将便道施工时