电镀纽扣的问题及解决方法.docx

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1、电镀纽扣的问题及解决方法本文摘自中国纽扣交易网塑料电镀，国际上20世纪50年代已形成规模生产，我国60～80年代也实现了工业化，当时主要用纽扣、带扣等小产品，要求镀层不脱皮、表面象金属一样即可。时代发展，塑料电镀应用也不断扩大，由原来小件、少量应用发展到大件、大量使用，从装饰性用途到功能工程性用途等，因此对镀层质量要求也越来越高。当前，我国广东、浙江地区镀件质量水平较高，其外观能与国外先进产品相媲美，达到外资企业质量要求。但内质量因测试手段测试规范还不健全而参差不齐。　　塑料电镀问题　　(1)外观质量。塑料电镀外观要求比金属制

2、品电镀面更光洁，光亮度一般都能达到，但其程度上就有一定差别。通常认为，较好外观亮发“乌黑”，光亮度视觉感很“厚实”。这种宏观感觉由表面微观状态所决定，也就说微观表面必须非常平整。镀层绝对不能有雾状存，极轻微雾状，强光下或正视时发现不了，要特定角度光线下才能发现，因此易被忽视。至于露塑、脱皮、毛刺、麻点深镀差等缺陷，电镀绝对不允许存。某些次要考核部位及反面等各部位都要有镀层包覆，且色泽鲜亮，不能发黑、露塑及有夹具拉毛印。　　(2)内质量。汽车、摩托车零件或更高档零件电镀，技术规格上都有一定要求：如镀层结合力，耐铜盐乙酸腐蚀试验，

3、热循环试验以及实地使用考验等，需装配镀件还要有一定程度耐变形要求。黄岩西园模具汽车件电镀上有着多年科研开发经验，同行颇具实力。　　措施　　(1)镀前毛坯质量要良好。不合格毛坯镀不好，塑料毛坯比金属毛坯还要难以检查。镀好后会有“麻点”或“星点”。因此，要重视镀前毛坯质量。首先要了解客户产品来源，否镀过，特别注件，不第一批压注，以便确定毛坯质量。对不良毛坯，必须经过布轮抛光，使之达到镀前要求。目前，国内电镀质量水平较好厂家，就采用这种措施，其成品合格率一般可达到90%以上。当然，毛坯不经抛光也能镀出良好产品，全套注塑毛坯表面非常光

4、洁，注模表面光亮如镜，塑料件注出后应各个分装，决不能碰撞。　　(2)前处理金属化镀件不要碰撞。前处理各道工序镀件不能碰撞，尤其70℃左右浸蚀粗化工序，ABS塑料软化增加，硬度降低，如果碰撞很容易擦毛，镀后必有印点。若高要求镀件，尤其比较大或平面较光镀件，绝对不允许随便放入浸蚀液，浸蚀后用网取出清洗，要求将产品装上夹具浸蚀，直至无电解镀铜或无电解镀镍。　　(3)浸蚀程度控制。浸蚀为了使被镀件表面状态达到适宜要求，浸蚀不足或过度都会造成镀后产品光洁度欠佳或镀层结合力不好。镀层光洁度一方面依赖亮铜亮镍镀亮，另一方面也不能忽视对浸蚀程

5、度控制。日本很多电镀全套都线上完成，浸蚀一般不超过3min。　　(4)镀液不能浑浊。金属化方法一般铜层或镍层，各有利弊，从操作上看，无电解镀镍比较稳定，镀速较快。此外，它还可以省去昂贵钯盐，成本略低，但稳定性较差。镀液要保持清洁不能浑浊，防止微小粒子沉积，否则镀亮铜时会把微小粒子“放大”，形成颗粒毛疵。金属化后要清洗拭揩，特别大件平面镀件，以防止粉粒存，尤其金属化铜层不能省去此工序。这个过程对于较大镀件，有可能出现一些小点或小局部露塑，可采取局部修补，用银浆、导电胶或软铅芯笔修补，对提高成品合格率确有好处。　　电镀铜液也应有良

6、好清洁度，配备连续过滤空气搅拌，保证镀铜液澄清，以免造成镀件发毛。镀铜液还应具有良好整平能力分散能力，较宽电流密度范围操作。镀镍也应具备上述条件，还必须注意到镀层厚度，有不少厂家往往不予重视，认为后续还要镀铬，镍层厚度关系不大，只要亮铜镀亮，镍层镀白即可。其实，这样镀件耐蚀试验往往达不到要求。所以，汽车及摩托车部件电镀，还必须镀双层镍、三层镍或镍封以产生微孔铬，达到耐蚀试验要求。　　(5)电镀工夹具要使用合理。产品不但要有适当导电触点，而且要有适当紧度，既要导电良好又要夹紧，但要防止因紧夹而变形，尤其镀后变形，试夹后取下零件无

7、变形也不够，必须考虑到大批量电镀后定形变形，特别镀镍较高温度变形。电镀工夹具必须绝缘良好，绝不能有镀上粒子，否则会使镀件表面产生颗粒毛刺;镀铬后夹具必须退尽铬层，否则铬层镀铜时，铜层易成粉粒，形成产品表面毛刺。