车站土方回填施工方案.doc

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1、车站土方回填施工方案　　车站土方回填施工方案　　蒲江站位于四川省蒲江县鹤山镇境内，为线侧下式站。本工程站房建筑面积2999m2，雨棚建筑面积3220m2。站房中部为候车大厅，共一层；左右两侧主要为设备及办公用房，共2层。结构形式为钢筋混凝土框架结构。附属房屋有蒲江公安派出所、蒲江单身宿舍及巡检点、蒲江给水所。站房采用独立基础，局部采用人工挖孔墩基础，基础持力层为第6层稍密卵石层；雨棚采用钻孔灌注桩，桩端持力层为中密或密实卵石层。站房及附属房屋基坑采用放坡的开挖形式。　　(1)中南建筑设计院股份有限公司提供的《成都至蒲江铁路蒲江站站房及站台雨棚施工图设计》及中铁二

2、院工程集团有限责任公司提供的蒲江公安派出所、蒲江单身宿舍及巡检点、蒲江给水所施工图；　　(2)四川省煤田地质局成都兴蜀勘察基础工程公司提供的《成都至蒲江铁路蒲江站站房及站台雨棚岩土工程详细勘察报告》；　　(3)图纸会审、设计交底记录及设计变更洽商等；　　(4)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-xx）；　　(5)《建筑施工手册》(第五版)；　　(6)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-xx)；　　(7)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-xx）；　　(8)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-xx)。　　(1)材料供

3、应：回填时不得采用淤泥土、耕土、膨胀土、冻土及有机质含量大于5%的土回填；素土和软石土，可用作表层以下填料。最大粒径不得超过每层铺填厚度的2/3，含水率应符合规定。　　(2)粘性土应检验其含水率，必须达到设计控制范围，方可使用。　　(1)施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。　　(2)填土前应对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后要作好隐蔽检查和验收手续。　　(3)确定好土方机械、车辆的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加固加宽等准备工作，同时要编好施工方案。　　(4)

4、回填前应将基坑四周内清理干净，不得有垃圾、杂物、积水等。清到与基坑四周排水沟基底标高齐平，回填深度及具体方量应报请监理共同确认。　　(5)做好雨季施工的防水、排水措施，防止水流入基坑，场外积水及时排除。当地下水继续进行抽水，降低地下水位使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右。灰土在3d内不得受水浸泡。　　土方回填施工劳动力需用36人：　　9-18轴/A-D轴独立基础顶标高为-4.1m～-1.6m，采用素土回填。优先回填低标高处的独立基础，待低处回填完后，可从9轴向18轴方向推进回填。满足回填条件即可进行回填，回填过程中应保证回填质量。　　18-20轴/A-D

5、轴区域为水泵房及消防水池，底板顶标高为-5.3m，待地下室底板及外墙施工完毕、防水卷材验收通过且做好防水保护层后方可进行地下室侧墙的土方回填。　　附属房屋土方回填方法同站房独立基础，采用素土回填。　　基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收　　(1)填土前，应将基土上的洞穴或基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。　　(2)检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。　　

6、(3)填土应分层铺摊。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。每层厚度为200～300mm.　　(4)采用平碾时，要求回填土每层压实三遍。应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。　　(5)碾压时，轮(夯)迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。　　(6)填方超出基底表面时，应保证边缘部位的压实质量。填土后，如设计不要求边坡修整，宜将填方边缘宽填0.5m；如设计要求边坡修平拍实，宽填可为0.2m。　　(7)在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工

7、推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。　　(8)回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。　　(9)填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。　　(1)雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。　　(2)加强对天气的监测，了解当天的天气预报，做到雨天停止回填土施工并采取如下措施：基坑地表四周做排水沟，阻止地面雨水流入基坑，避免边坡塌方；放在坑边四周待填的石灰、土方在雨前用塑料薄膜覆盖。　　回填土检验点数

8、量：每300m2，应不少