地铁车站土方回填方案.doc

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1、主体基坑土方回填施工方案一、工程概况区间明挖段及光谷广场站主体结构共长320.6m，共需回填土方2.4万方；其中区间明挖段回填土方7509m3，回填宽度20.7m，回填厚度约8.6m，光谷广场站回填土方16514m3，回填宽度18.7m，厚度约3.2m。光谷广场站主体基坑范围内施工前管线改移施工全部完成，基坑内不存在任何管线。只在7-9轴和16-18轴的电梯井部位存在两段上翻梁，土方回填和碾压过程中要对此部位进行防护。二、施工进度安排为了尽快完成光谷广场站主体结构土方回填，同时尽快实现3号出入口主体结构施工，我部基坑土方回填施工

2、作如下安排：1、3月5日各类型施工机械及人员进场，同时把区间明挖段至双塘小区段的堆积土方倒运到光谷广场站12、13段顶板进行翻晒。2、3月下旬进行区间明挖段及光谷广场站部分管线回迁施工，4月上旬区间明挖段至双塘小区段管线回迁完毕。3、在4月下旬完成区间明挖段至双塘小区段全部的土方回填工作并尽快实现路面恢复。4、6月中旬完成整个基坑管线改迁和土方回填工作，7月中旬实现光谷广场站主体结构路面恢复施工，并恢复虎泉街行车道路交通。三、土方回填方案1、土方回填施工工艺见图4-1施工工艺流程图。图4-1土方回填施工工艺流程图2、施工步骤（1

3、）回填料的选择土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大8℅的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。按施工图纸要求结构的顶板上0.5m范围内应采用粘土分层压实回填施工，作为一道隔水层。回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验，确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。（2）检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预

4、先洒水润湿等措施。（3）填土应分层铺摊。基坑回填施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为300-500mm。（2）结构顶板0.5米范围内采用8吨的静压压路机碾压，防止破坏顶板防水保护层。在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用18吨的振动压路机进行碾压。要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度

5、，一般不应超过2km/h。（5）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。（6）回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。（7）填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程

6、的地方，应补土找平压实。（8）试验检测。在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层土按基坑长度50m或基坑面积为1000㎡时取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m或基坑面积为500㎡时取一组；每组取样点不得少于6个，其中部和两边各取两个点。与遇到填料类别和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。四、施工机械及劳动力1、机械设备机具数量使用推土机1台铲运土料震动压路机1台机械压实静压压路机1台机械压实自卸汽车2台装运、转运土料手推车10个人工转运土料铁锹10个人工转运土料打夯机4台人工夯实回填土2m

7、钢尺、20号铅丝、胶皮管、环刀等若干实验室使用2、劳动力配置工种数量普工16电工2机械工6放线工4试验工2五、冠梁破除施工方案根据图纸要求，虎泉街路面以下3m挡墙及冠梁要全部破除，为满足光谷广场站主体结构整体抗浮力要求，我部必须要保证主体结构压顶梁的完整性，因此路面以下3m混凝土结构破除只能进行到压顶梁的顶面。在光谷广场站基坑右侧有一栋七层砖混结构的居民房和一栋九层条形基础的酒店，两栋建筑距离基坑边较近只有5m。另在此部位冠梁外侧紧贴冠梁位置一根φ160的燃气管线；在距冠梁边1.0～1.5m位置有一根φ300的给水管线；此部位排

8、污管线因道路较窄在主体结构基坑施工过程中一直未能进行改迁施工，为了解决双塘小区雨污水排放问题，我部在右侧冠梁边上施做了一条排水明渠。污水对这一部位的土体进行了长时间的浸泡，土体处于饱和状态，破除冠梁会引起基础土体力学变化致使土体失稳，可能导致建筑物的沉降与变形，