地铁车站土方回填方案

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1、天津地铁6号线南口路站基坑支护及土方开挖工程施工方案天津地铁6号线工程南口路基坑支护及土方开挖工程施工方案上海市置鼎建设工程有限公司2012年3月天津地铁6号线南口路站基坑支护及土方开挖工程施工方案基坑土方回填施工方案一、工程概况天津地铁6号线南口路站主体结构共长318m，共需回填土方3.64万方；其中区间明挖段回填土方27660m3，C出入口回填土方2200m3,风道（东风井）回填土方1945m3，，风道（西风井及2号出入口）回填土方3411m3，西侧外挂排风道回填土方1167m3。二、土方回填方

2、案1、土方回填施工工艺见图2-1施工工艺流程图。图2-1土方回填施工工艺流程图2、施工步骤（1）回填料的选择土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大8℅天津地铁6号线南口路站基坑支护及土方开挖工程施工方案的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。按施工图纸要求结构的顶板上0.5m范围内应采用粘土分层压实回填施工，作为一道隔水层。回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验，确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。（2

3、）检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。（3）填土应分层铺摊。基坑回填施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为300-500mm。（4）结构顶

4、板0.5米范围内采用8吨的静压压路机碾压，防止破坏顶板防水保护层。在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用18吨的振动压路机进行碾压。要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。（5）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，

5、夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。（6）天津地铁6号线南口路站基坑支护及土方开挖工程施工方案回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。（6）填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。（7）试验检测。在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层土按基坑长度50m或基坑面积为1000㎡时取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m或基坑面积为500㎡时

6、取一组；每组取样点不得少于6个，其中部和两边各取两个点。与遇到填料类别和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。三、施工机械及劳动力1、机械设备机具数量使用推土机1台铲运土料震动压路机1台机械压实静压压路机1台机械压实自卸汽车2台装运、转运土料手推车10个人工转运土料铁锹10个人工转运土料打夯机4台人工夯实回填土2m钢尺、20号铅丝、胶皮管、环刀等若干实验室使用天津地铁6号线南口路站基坑支护及土方开挖工程施工方案2、劳动力配置工种数量普工16电工2机械工6放线工4试验工2四、雨季施工（1）雨期施工的

7、填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。（2）加强对天气的监测，了解当天的天气预报。做到雨天停止回填土施工并采取如下措施：基坑地表四周做排水沟，阻止地面雨水流入基坑，避免边坡塌方；在雨水来临之前，及时压完基坑已填土层，并将表面压光，做一定的（约3%）坡势，在基槽的两端挖临时集水坑，雨水来临时能将基坑内的雨水导入集水坑，并用水泵将集水坑中的积水抽排至城市雨水道；放在坑边四周待填的石灰、土方在雨前用塑料薄膜覆盖。五、质量要求1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。2、回填

8、的土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。3、回填土必须按规定分层夯压密实。取样测定压实后的干土质量密度，其合格率不应小于90%；不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于0.08g/cm3天津地铁6号线南口路站基坑支护及土方开挖工程施工方案，且不应集中。环刀取样的方法及数量应符合规定。4、填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合表7-1规定：5、在回填中，注意在使用铁锹、平碾等时，不得破坏防水保护层。6、回填土下沉：因虚铺土超过规定厚