电动汽车结构原理与故障诊断全套配套课件及作业混合动力与电动汽车(61).ppt

《电动汽车结构原理与故障诊断全套配套课件及作业混合动力与电动汽车(61).ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第六章丰田车系混合动力汽车原理与维修第一节HTS混合动力组成及运行模式一、丰田混合动力汽车简介Prius的历史1997.10NHW10日本国内28.0km/L3,57l/100km2000.82003.829.0km/L3.45l/100km35.5km/L2.8l/100kmNHW11南美.,欧洲,澳洲,等.NHW20其它国家一、丰田混合动力汽车简介混和动力车系列19972006200320052001Prius(NHW10)EstimaAlphardPrius(NHW20)RX400hHighlanderCamryHV19972006200320052001Cro

2、wnGS450h一、丰田混合动力汽车简介Toyota&Lexus销售数据2004HV销售量:世界总销售量:180000占全部销售量％:2,7%2005HV销售量:世界总销售量:300000占全部销售量％:4,1%2009HV销售量:世界总销售量:1000000占全部销售量％:10%2013.3HV累计销售量:世界总销售量:5126000一、丰田混合动力汽车简介概念更高的动力性更好的燃油经济性一、丰田混合动力汽车简介加速性和燃油经济性10–15工况范围内的燃油经济性(km/L)0–100km/h加速时间(秒.)更好的燃油经济性更好的加速性10203040141210Pr

3、iusCamry(2.4L)Yaris(1.5L)HondaCivicHV16一、丰田混合动力汽车简介混和动力汽车更具燃油经济性的原因HV电池能量-+停止开始行驶全加速正常行驶制动行驶动力提供能量储存制动能量回收发动机输出动力动力不足时补充二、丰田混合动力特性1、两种动力组合的传动系统行驶阻力最大车速最大巡航车速驱动力车速发动机+电动机+HV电池供电EV模式驾驶加速全加速常规车辆驱动力车速行驶阻力1st2nd3rd4th5th二、丰田混合动力特性丰田混和动力系统的动力输出发动机1.5升汽油发动机驱动桥内含500V交流电动机二、丰田混合动力特性行驶方式车辆可由汽油机来驱

4、动，而无需对车辆进行充电。如果车辆电池的电量消耗，发动机会驱动发电机，对电池充电二、丰田混合动力特性丰田混合动力系统是一种使用两种动力组合的传动系统，其中包括发动机动力和电动机动力：发动机采用为应用混合动力系统而研发的1NZ-FXE1.5L汽油发动机；驱动桥内含500V交流电动机。根据车辆行驶状况巧妙使用这两种动力是该系统的特点，在尽可能地发挥每种动力各自功效的同时，使它们互为补充，取长补短，混合动力的工作模式如图6-1所示。二、丰田混合动力特性油电混合动力能够高效地利用能源，并利用减速、制动和下坡时的能量对电池进行充电，而且混合动力车辆产生较小的噪声。二、丰田混合动

5、力特性行驶方法车辆只有在“READY”灯点亮时，才可行驶为了改善燃油经济性，当车辆停止时，发动机停机车辆起动后，发动机的起动由系统自动控制二、丰田混合动力特性EV模式是电动机驱动行驶模式，通过按下EV开关按键，实现模式的切换。EV模式开关键位置如图6-2所示。EV工作模式灯点亮如图6-3所示。二、丰田混合动力特性再次按下EV模式开关HV电池电量下降(少于3格)HV电池温度过高发动机正在预热车辆速度超过设定速度加速踏板踏下角度超过设定值等。EV模式取消条件：二、丰田混合动力特性1、两种动力组合的传动系统最大的优点是在同一个系统中，同时使用了并联和串联系统二、丰田混合动力

6、特性串联混合动力系统在这个系统中，发动机驱动电动机，由电动机驱动车轮二、丰田混合动力特性并联混合动力系统车轮由发动机和电动机共同驱动二、丰田混合动力特性2、高压电源系统在新款PriusTHS-Ⅱ中，变频器总成中增加了增压转换器。增压转换器使THS一Ⅱ能为MG1和MG2提供最高为500V的电源电压(旧款Prius的THS只能提供最大为273.6V的电压)，如图所示。二、丰田混合动力特性3、混合动力变速驱动桥根据车辆的行驶状况新系统高效率地综合使用两种动力，即发动机和MG2，其中发动机提供主要动力。发动机的动力分为两部分，即由混合动力变速驱动桥中行星齿轮组供给车轮的动力和

7、提供作为发电机的MG1的动力。混合动力变速驱动桥包括MG1、MG2和行星齿轮，并且在这些组件的配合下，通过无级变速使车辆平稳地行驶。二、丰田混合动力特性3、混合动力变速驱动桥发动机、MG1和MG2通过行星齿轮组等机构有机相连。MG2和差速器齿轮（用于驱动轮）通过传动链和齿轮等机构相连，混合动力变速驱动桥工作示意如图所示。二、丰田混合动力特性4、无离合器系统无离合器系统通过齿轮和链的机构有机连接前轮和MG2。车辆处于空挡状态时，挡位传感器输出N挡信号关闭变频器（连接MG1和MG2）中的所有功率晶体管，MG1和MG2关闭，车轮的动力为零，最终达到切断动力