地铁工程监控量测技术规程讲稿.ppt

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1、地铁工程监控量测技术规程（培训班讲义）徐祯祥1第一讲本规程主要内容第二讲地铁监控量测技术的现状与发展2第一讲本规程主要内容3本规程的构成1，总则2，术语3，基本技术要求4，浅埋暗挖工法监测规定5，盾构工法监测规定6，明（盖）挖工法监测规定7，监控量测值控制标准8，监测管理及信息反馈◆附录及条文说明.4一，总则5一，总则1，本规程编制的技术依据（1.0.1条)（环境、地质条件、四种工法）6一，总则2，本规程编制的目的(1.0.2条)（在安全、先进、经济前提下规范地铁设计和施工中的监控量测工作）7一，总则3，本规程编制的适用性（1.0.3条)（北京地铁工程、类似地下工

2、程）8一，总则4，与本规程等效的其他标准(1.0.4条)（国家的或行业的有关监测规定）9与监测有关的其他规程1.《地下铁道设计规范》GB50157-20032.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19993.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-20014.《建筑地基基础设计规范》GB50007-20025.《国家一、二等水准测量规范》GB12897-916.《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB50307-19997.《铁路隧道设计规范》TB10003-20018.《铁路隧道施工规范》TB10204-20029.《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB1

3、0108-200210.《建筑基坑工程技术规范》YB9258-9711.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-9910二，监控量测的基本技术要求—本规程第3章—11二，监控量测的基本技术要求1，一般规定2，沉降监测基本要求3，穿越工程监测基本要求（必须掌握的要点）121，一般规定（1）根据设计文件编制监控量测实施方案，并纳入施工组织设计文件中131，一般规定（2）地铁监控量测的目的（为设计施工服务、施工及环境安全、类比依据）141,一般规定（3）应测项目和选测项目关于应测项目问题（与地铁及环境安全密切相关）关于选测项目问题（设计与施工特殊需要而选择）151,一般规定（4

4、）监测范围（区间-30m，车站-加大）161,一般规定（5）监测频率*取决于测点与工作面的距离；*取决于测点处的测值变化速度（及变化加速度），见下图。17测值变化速度曲线18(6)测点布设原则a，重要位置布设较密，否则较疏或无测点；（交通要道、重要管线、穿越既有线或建筑物、桥梁等。）b，距地铁主体和重要结构近者较密，否则较疏或无测点。（地铁车站、通风道等。）19综上所述，地铁监测重要目的之一为确保工程及环境安全。以下图片是各大城市地铁由于设计、施工或监控等问题所发生的失败案例，证明了监测工作在地铁工程中的重要性。20212223广州某地下工程(2004年4月)242526台湾省高

5、雄地铁施工沉陷27新加坡某地下工程破坏（2004年4月）28广州某地下通道施工时30m2路面塌陷（2003年）29基坑坍塌实例30以上失败案例的反思：除了设计、施工或监理方面的原因之外，一个非常重要的原因是对现场监控量测工作的忽视。如果我们认真按监控量测的规定操作，发现现场动态中的蛛丝马迹并在设计施工中迅速作出反映，上述失败是可以避免的。31二，监控量测基本技术要求2，沉降监测基本要求控制点：基准点工作基点观测点：沉降测点（变形测点）322，沉降监测基本要求（1）基准点（测区内工作基点和测点的高程依据，每一个大测区设3点）332，沉降监测基本要求（2）工作基点（某个小

6、测区内沉降测点的后视基准点，设在地表，建筑物上或隧道竖井壁；埋设地点应坚固稳定；测点深度3m。）342，沉降监测基本要求（3）地表沉降观测点埋设（原则上应按标准方法设置，只有在交通十分繁忙而无法钻孔的情况下允许浅层设点。）35地表沉降测点设置的标准方法36表3.2.3沉降监测的等级划分、精度要求和适用范围监测等级观测点的高程中误差（mm)相邻观测点高差中误差(mm)适用范围Ⅰ±0.3±0.1线路沿线变形特别敏感的超高层、高耸建筑、精密工程设施、重要古建筑物、重要桥梁、管线和运营中结构、轨道、道床等Ⅱ±0.5±0.3线路沿线变形比较敏感的高层建筑物、桥梁、管线；地铁施工中的支护、结构

7、，隧道拱顶下沉、结构收敛和运营中结构、轨道、道床等Ⅲ±1.0±0.5线路沿线一般多层建筑物、桥梁、地表、管线、基坑隆起及施工和运营中的次要结构、管线等注：观测点的高程中误差是指相对于最近的沉降控制点的误差而言37表3.2.4沉降监测控制网的主要技术要求等级相邻基准点高差中误差(mm)每站高差中误差(mm)往返较差，附合或环线闭合差(mm)检测已测高差较差(mm)使用仪器、观测方法及主要技术要求Ⅰ±0.3±0.070.15采用DS05水准仪，按国家一等水准测