柴油机维修、保养.doc

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1、柴油机使用说明书（170F、R170F型）注意事项1、用户必须熟读本说明书，严格按说明书的规定使用、维护、保养柴油机。2、不得随意拆卸、调整喷油泵和喷油器。3、严禁使用劣质或不清洁的柴油和机油。4、严禁在缺机油情况下起动。5、严禁超负荷工作等违章操作。6、不得有杂物堵塞进风口。7、严禁在未经固定或过度倾斜的情况下工作。第一章主要技术规格项目规格型号170FD170FR170FDR170F型式单缸、卧式、风冷、四冲程气缸直径mm70活塞行程mm70排量ml269压缩比20：1标定功率（12小时功率）KW2.943.68超额功率（1小时功率）KW3.

2、244.04标定转速r/min26003000供油提前角（以曲轴转角计）上死点前22°~25°喷油压力MPa12.3±0.5冷车气门间隙mm0.1润滑方式离心飞溅压力飞溅冷却方式强制风冷起动方式人力起动电机起动人力起动电机起动飞轮转向（面向飞轮端看）逆时针油箱容积L5润滑油容积L1.11.5净重kg4145外形尺寸（长*宽*高）mm540*355*405540*355*459配气时间进气门开进气门关排气门开排气门关上死点前26°下死点后40°下死点前52°上死点后14°7第二章柴油机的操作一、起动前的准备：1．加机油：夏季用HC-11号柴油机机油

3、，冬季用HC-8号柴油机机油。机油应保持清洁。2．检查油面：机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜，甚至飞车；油面过低会烧轴瓦。3．加柴油：冬季用-10#轻柴油，其余季节用0#轻柴油，柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。4．检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。5．打开油箱开关。6．放空气：1、拧松油箱开关上放气螺钉，用手挤压输油管，直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手，摇车把混在燃油中的空气冲出，直到流不带泡的柴油为止，然后旋紧螺帽。7．打开油门：把调速翼形螺帽拧紧在调

4、速操纵板中间位置。二、起动：将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开，右手将起动摇手柄插入起动爪内，并向里推，摇车，当听到发出“格格”的喷油声后，加速摇车，左手突然放开，右手仍然加速摇，柴油机便可起动。三、停车1、卸去柴油机负荷，减小油门，低速运转数分钟，再将调速翼形帽放至最左位置，柴油机便停车。再打开油门，扳起减压扳手摇车数转，放下减压扳手，摇到摇不动为止。2、关闭油箱开关。四、柴油机运转中注意事项：1、柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟，才可加负荷工作。2、柴油机运转8小时后，应停车检查机油量。不足要加机油。3、保持冷却风进出口和各

5、散热片风道畅通。4、要随时注意排气烟色和机器响声。若排烟是黑色或有不正常响声时，应立即停车检查。五、“飞车”时紧急停车方式：柴油机“飞车”（转速突然增剧）时，这时操纵调速翼形帽已不能停车，应立即采取下述方法停车。1、立即将减压扳手扳到减压位置。2、迅速松开高压油管螺母。3、拔掉输油管。4、堵死空气滤清器进气道。第三章柴油机的调整一、气门间隙的调整1、拆下气门室盖。2、逆时针转动飞轮，到转不动为止，此时活塞位于上死点，进、排气门全关闭。3、松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。4、将0.1毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间，旋动气门调节螺钉，调好后旋紧气门调

6、节锁紧螺母。5、装上气门室盖。二、油提供角的调整。71、拆下皮带和护罩，露出飞轮上的刻度和导风罩上的刻度线。2、将高压油管的两端螺母松下，使高压油管喷油口端向上，拧紧喷油泵端螺母。3、从运转方向慢慢转飞轮，当油管口冒油时，看导风罩上的刻线是否对在飞轮刻度线上22°~25°之间。如不对，即应调整。4、松开两只喷油泵固定螺母，拆出喷油泵，（拆不下时应移动调速翼形帽）。5、增减油泵垫片调整供油提前角。一般增加或抽去0.1毫米厚的垫片，供油提前角落后或提前1°。三、喷油压力的调整：拧下喷油器螺帽，用起子旋动调压螺钉。拧紧可使喷油压力增高，反之则降低。四、

7、柴油机装配时应注意事项：1、曲轴总成装入曲轴箱时，应将曲轴正时齿轮上的记号对准凸轮正时齿轮上的记号。2、装调速叉时，应将喷油泵的球头嵌入调速拨叉的长槽内。3、活塞连杆装时，应使连杆杆身和连杆盖上字码对齐。并使字码、连码小头油孔和活塞顶部的燃烧室缺口在同一侧。4、装活塞环时，活塞表面及环槽内涂清洁机油，各环口互成90°错开，且不能有开口对着活塞销孔方向。气环的外倒角应向后，第一道气环是镀铬环。5、活塞连杆组装进曲轴箱时，应使活塞顶部的燃烧室缺口和连杆大头上字码都向上。6、交替进行、逐个拧紧连杆螺母，拧紧力距必须在30~35%牛顿·米的范围内，然后将

8、连杆螺栓锁片包紧在连杆螺母上。7、装气缸盖前，要使罩管及两头密封圈都对在各自的凹坑内，且罩管的方向不能装错。8、装气缸盖时，对角叉均匀拧