重庆嘉悦大桥主梁施工概述.pdf

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1、器桥梁工程BridgeEngineering重庆嘉悦大桥主梁施工概述宋孝森，朱光华(重庆建工桥梁T程有限责任公司．重庆400060)摘要：重庆嘉悦大桥为重庆市首座跨江矮塔斜拉桥，主跨250m，其主梁具有超宽超重的特点。介绍了该桥上部箱梁悬浇施T挂篮构造、施工工艺和质量控制措施。关键词：嘉悦大桥；箱梁；挂篮；质量控制中图分类号：U445文献标志码：B文章编号：1009—7767(2012)02—0044—04OverviewofMainBeamConstructionofChongqingJiayueBri

2、dgeSongXiaosen，ZhuGuanghua1工程概况145m+250m+145m，桥梁全长768．5m。该桥主跨结构重庆嘉悦大桥为主跨250m的矮塔斜拉桥，横跨支撑体系采用塔梁固结方式．桥台及l号桥墩墩顶设嘉陵江．采用“连续梁组合结构+连续刚构+双塔双索置滑动支座，其余均固结(见图1)。面矮塔斜拉桥体系”，跨径布置为66m+75m+75m-I-箱梁采用C60混凝土，标准截面梁顶全宽28m，§一一一—十——”T丌『_rT¨¨l[⋯{1¨r嘉陵江厂一双一向航净一妞l15，净而空1橱一。／常术位19l

3、矗吒3t航水位l7030—174．86~一1n。。=一=一4]3—147,368垫螋图1嘉悦大桥立面布置图(m)箱底宽12m，每侧箱梁翼缘宽度均为8m，见图2。梁顶节段质量为399．5t。设置1．5％的横坡。2、3号箱梁属连续刚构，梁高均为5m；4、5号箱梁属矮塔斜拉，箱梁高度为7～5m。箱梁内顶板厚度为0．32m，翼板厚度为0．4m，底板厚度为拉索区车行道分隔带车行道拉索区1．587~0．30m．腹板厚度为1．909~0．50m。箱梁每隔5m在纵向同一位置设横隔板一道，有索区横隔板厚为0．7m。无索区为

4、0．4Ill。4、5号墩主梁分节段悬臂对称浇筑。分节段长度为4．5～5m．各有节段24个，其中7～20号为有索区段。450f1200f450{一一一r十寸4、5号墩1号节段为最重节段，总质量540t，原设计人行道人行道为托架上浇筑，后改为挂篮悬浇施工；控制节段7号图2主梁横断面布置图(cm)44，；}荭技术2012No．2(Mar．)Vo1．30桥梁工程器BridgeEngineering2主梁挂篮施工2)挂篮受力控制工况2．1挂篮的构造①主墩1号节段第1次混涨土浇筑；②主墩7号由于该桥主梁自重大(1号节

5、段540t)，翼板悬臂节段全断面混凝土一次浇筑；③挂篮空载行走。长(8m)，且每个节段均设有横隔板，结合类似工程施3)挂篮计算模式工经验，选用三角型组合后支点挂篮。此种形式的挂挂篮按空间整体及平面分别进行建模。根据以上篮自重小、受力明确、构造简单、占据空间小、施工操工况按自重+混凝土荷载×1．05组合进行计算，找出在作面大、形成步骤简单，能够确保施工质量和安全。各工况下各部件最不利受力值，作为设计控制值。计算挂篮由承重系统、底平台及模板系统、前上梁斜结果表明，挂篮各部件应力值及主体变形均小于规范拉系统、悬

6、吊系统、锚固系统、行走系统组成，见图3。允许值。前上梁斜拉系统主要为适应该桥翼板超宽(81TI)而设2．3荷载试验置．其承担翼板大部分重量，并作为挂篮行走时的前为确保施工安全。对各吊杆、锚杆、连接器都进行吊梁(见图4)。了单件超载试验，挂篮三角主桁在加工厂进行了对顶试验，在工地组装完毕后对挂篮进行了整体荷载试验。40650106o整体荷载试验超载系数取1．2，在承台上设反力点，分6O％、100％和120％i级预拉，每级都进行了挂篮的变形观测。试验结果显示，挂篮变形都在规范允许范围之内且与设计计算值比较吻合

7、。2．4挂篮行走由于该桥竖向预应力筋多为钢铰线，且位置变化较大，不便于用作反锚装置，为此挂篮设计采用反压行走，直接在后锚梁下加1块光滑钢板。挂篮采用2台20t液压千斤顶和2根钢绞线牵引，通过主梁与钢板问滑动来实现挂篮前移。外侧模系统采用滑梁配合行走轮行走。图3挂篮立面布置图(cm)最初挂篮行走设计为分2次完成．即行走到半个节段长时，把挂篮的反压梁往前倒换，倒换完毕后再54o~6oo54o~6oo进行第2次行走，直到下一节段混凝土的浇筑位置。但前上粱预拉系统主桁立柱在施工中发现，进行纵梁反压梁的倒换要花费大

8、量的＼．时间和人力，为此对原挂篮纵梁进行了加固和接长，使＼万能酶lf／n＼挂篮能一次行走到位，从而加快了施工进度。lJ{上2．51号节段挂篮布置该桥0号节段长9ITI，长度上不能满足形成2只完J＼＼JI90，I＼／I＼、]l"qNHlJ‘＼＼J‘轾一平J＼整挂篮的需要，常规施工方法是将2只挂篮连成一体行走，4模架／^l施工1号节段，然后分开，直到2号甚至3号节段时才；儿lUUUHHHllHHHHHlUUUUll}能形成2只独立