轨交暗埋段整体支模技术.pdf

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1、轨交暗埋段整体支模技术傅强上海申伸强建设有限公司上海201201摘要：在软土地区进行轨交暗埋段施工，需科学制定考虑时空效应的开挖和支撑方案，以有效控制从开挖到底板浇筑的时间，从而解决基坑开挖过程中的稳定和变形问题。如在主体结构施工阶段，把墙体与顶板一次或二次(需换撑的较深部位)浇筑成型。将会大大缩短该阶段的作业时间，达到安全、经济的目的。结合工程实践，介绍了轨交暗埋段墙体、顶板整体支模技术，并论述了该体系的计算、施工要点及实际效益。关键词：轨交暗埋段整体支模技术施工工序稳定性验算中图分类号：TU755．2文献标志码：BD0I：10．14144／j．cnki．jzsg．20

2、15．06．020IntegralFormworkSuppo~TechnologyforHiddenBuried-SectionofSubwayFUQiangShanghaiShenshenqiangConstructionCo．，Ltd．Shanghai2012011轨交暗埋段墙体、顶板整体支模技术整个支撑系统的影响较小】。轨交暗埋段整体支模技术是指通过合理调整施工工整体支模技术关键工序为：序及支架布局，将顶板模板支撑体系兼作墙体模板支撑体1)搭设核心支架：搭设围护结构支撑间的顶板模板支系，即墙体、顶板支模体系合二为一，使混凝土一次或二架立杆及横杆(肋角处留900mm宽

3、通道)一搭设纵向、竖次(需换撑部位)浇筑成型的支模技术和支撑体系。该体向剪刀撑(共3道：两肋处各1道、中间1道，间距5～6m)系由核心支架系统、顶撑连接系统、安全构造系统3部分组一搭设纵向、竖向剪刀撑(共2道：钢管支撑处各1道，间成(图1)。距3～4m)一搭设水平剪刀撑(共4道：上下各l道，支架每两步1道)一形成核心支架。ruX目J灌、壤2)形成墙体支模体系：立边墙模板一将墙体模板支杆顶撑莲接着溉I}，诺向劈刀撵·面面顶扳雨一烃向剪刀撑注桩冀桩与核心支架连接(需换撑部位浇筑下段墙体混凝土)。／＼一一水一一一一剪3)形成顶板支模体系：将顶板肋角、换撑钢管上方处深灌-I、：、

4、／、＼，，，[堪注＼＼＼，，／农j搅桩结、模板支杆与核心支架连接—铺设顶板模板。拌桩构边一：／7；；：墙、一一一＼／{一一止k、、势铡]、、／、＼，／[2整体支模技术应用实例、验算及效果分析卞挚、、／啄蹲字餮厂一2．1工程概况安全构造系统l_7L7／／麟／／／／，上海轨交l2号线土建工程K40+406～RDK0+170为暗地基加固，埋段，基坑宽度10．6～19．2m，基坑深度7．3～11．8m，图1整体支模技术系统组成示意墙、顶板厚0．7～1．0mm，箱室净高6．8m，与车站相连的200m(共8仓)无中隔墙，其余为厚300mm中隔墙；围整体支模技术种类主要分为无中隔墙整体

5、支模系统、护钢管支撑间距3．5ITI；采取800mm钻孔灌注桩围护、有中隔墙整体支模系统2大类，其区别在于有中隔墙时先浇3道609mm钢管支撑；采用无中隔墙、有中隔墙底板无筑中隔墙混凝土，这样边墙及顶板支模体系一侧有可靠支高差的墙、顶板整体支模技术系统施工，排架为扣件式撑，该侧的斜撑可适当减少，且另一侧墙体混凝土浇筑对钢管(西48mm×3．0mm)支模体系，搭设高度6．8m；顶板厚1000mm、两侧肋宽900mm、净宽13m，立杆纵距、横距为500mm(四周2排400mm)，步距为1．0ITI；墙厚作者简介：傅强(1977一)，男，本科，工程师，一级建造1000mm，顶撑

6、纵横间距均为500mm。师。通信地址：上海市浦东新区王桥,~999号1016室(201201)。2．2稳定性验算收稿日期：2015一o4—112．2．1计算假定2015．6．BuildingConstruc圆；5；堡垫堕垦兰竺圭苎1)只对单元体进行验算，单体问连杆等为安全储备；3)通道处支撑加固措施：底板肋角处留2步横杆，伸2)由于对称、均衡地浇筑墙体混凝土，并考虑到每个出核心支架外侧10em，作为行走、运送材料的通道，其余支架单元体四周立杆加密及其与中间的竖向剪刀撑，顶肋横杆均伸至离墙边15cm(预留模板、木方、双钢管的厚角、换撑钢管上方的较大空当通过斜撑传力，故所有的

7、竖度)；顶部肋角处用2根斜撑将横向钢管角点、中点顶牢。向荷载由核心支架系统承担，立杆按压弯杆件计算；4)核心架体连接措施：在钢支撑上下方用横杆及水平3)施工时两边墙浇筑高差一般在0_3～0．4m，故按tm剪刀撑将两侧的单元体连牢。浇筑高差产生的侧向压力来验算体系整体抗侧压稳定性；5)变形控制措施：模板采用地脚螺栓固定，其变形可4)顶撑连接系统均按悬臂压杆计算，同时验算与之相忽略不计，变形模式可简化为一端固定的悬臂梁体系，模连的核心支架杆件的强度及变形。板安装时将模板预先向内倾斜，以达到预变形的目的。2．2．2整体稳定计算2．4