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时间:2020-03-24
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1、doi:10.3969/jissn.1671-9107201607026基于价值工程的高速公路建设投资控制模型研究StudyonValueEngineering—basedInvestmentControlModelforHighwayConstruction何柏科,舌直、市舷隹古R日莆An11A1、摘要:高速公路投资控制是高速公路建设管理的重要组成部分,该文通过建立价值工程的投资控制模型并对其进行分析研究,从而对价值工程投资控制模型加以改进.在高速公路建设投资控制中具有较高的实际意义。关键词:高速公路:投资控制模型:价值工程中图分类号:[TU997】文献标识码:A文章编号:
2、1671—91O7(2O16)O7一OO26—04Abstract:Highwayinvestmentcontrolmodelisanimportantpartofhighwayconstructionandmanagement.Byestablishingvalueengineering—basedin—vestmentcontrolmodelandconductinganalysisandstudyonit,themodelisimprovedandofhJighlyvalueforinvestmentcontrolofhighwayconstruc—tion.Keywo
3、rds:highway;investmentcontrolmodel;valueengineering建设项目的全寿命周期是指包括建设项目的设想构思阶1价值工程投资控制模型分析段、决策立项阶段、具体实施阶段以及运营维护与拆除改造阶段等在内的所有过程。一般建设工程项目阶段可分为:前期阶1.1基于价值工程的LCC投资控制模型段、实施阶段、运营维修及报废阶段,各个阶段的成本分布(或1.1.1价值工程原理投资分布)如图1所示。价值工程主要是根据技术与经济相结合的思路.在保证现将建设项目全生命周期内的成本结构分为初始投资、项目功能的基础上.提升项目的内在价值.并有效地对项目成未来重复性
4、消耗、未来一次性消耗成本和残值,这样可以得到本实旌控制,使之与项目功能相协调1]1。价值工程中的价值(或成本模型(或投资模型)为:TT价值系数)V表示项目所得与投入的比例,也就是功能(或效LCC=10+∑0P+∑MP广sPT(2)用)F与成本(或费用)C的比值,其基本表达式为:t=0t-0式中,I。为初始投资,包括决策成本、设计研发成本、建造V=F/C(1)成本等:0为未来一次性消耗成本,如拆除成本等;M为未来重1.1.2全寿命周期成本模型复发生的成本,如维护运营成本等;S为建设项目的残值;P.为寿命周期(Life—Cycle),也叫生命周期,是包括项目最初的构思直接到拆除或
5、改造在内的全过程。对于不同的主体,寿命折现因子;T为寿命周期;t为时间变量。若i为利率,则其中折现周期有不同的意义。全寿命周期成本(LifeCycleCost)是指构因子Pt的表达式为:思、设计、实施及运营维护等这一时期里所发生全部费用的总Pt=(1+i和。确定LCC的实施步骤如下:在构建完全寿命周期成本模型后,我们就可以对建设项目进行成本核算和控制.也可以通过深人分析,用于投资决确定项目周期确定折现率确定成本结构—构件模型策。LCC投资模型可用于建设项目的方案评价,通过比较LCC,选择合适的建设方案.以达到投资控制的效果。寿命1.1.3基于价值工程的LCC模型分析周期强青军
6、将价值工程原理引入了LCC模型中.对全寿命周期成本投资进行了优化控制建设项目全寿命周期成本大小与其功能水平密切相关。从图2中可以看出.在某一特定的界限内,建成时间Min(LCC)图1全寿命周期各阶段成本(投资)分布收稿日期:2016—04—11作者简介:何柏科(1982一),男,四川I德阳人,本科,工程师,主要从事高速公路建设管理工作图2全寿命周期内功能一成本关系图_ChongqingArchitecture2016.NO.7(1)构造功能评价矩阵表1K线和C线主要工程数量比较表假设有m个评价方案,n个功能评价指标。然后通过多位专家对各个评价方案的各个功能指标进行打分,得到原
7、始矩阵,接着对这一原始矩阵进行归一化处理.最后得到评价矩阵R:rll‘‘‘rl”R-=(rij)r~::’.●:(式中∈[0,l】)(5)在(m,.)i~fir问题中,我们定义第j个功能评价指标的熵为Ej—k∑(rij·1nrij),其中,式中的常数k:(1nm)一。(2)确定各个功能评价指标的综合熵权根据二元关系比较法的原理,利用公式(4)计算出各个功能的权重w,f~mxj:—L求出关于功能指标j的综合权Ewjdj3.2建立二元关系对比矩阵通过咨询并综合高速公路建设方面专家的意见.并利用二数,其中,式
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