预应力T梁现场预制施工方案.doc

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1、预应力T梁现场预制施工方案一、工程概况官田主线2号桥全长481.56米(平均)，孔跨布置形式为15x25+2x22+45+22m(左幅)，15x25+3+30m(右幅)。本桥左幅17#〜18#墩间蓝天航空的燃油油管斜穿经过路线，为了跨越此油管，本跨被设计为45mT梁，共有T梁7片。为了在施工中保护好油管的安全，特别是在预制完成后，进行T梁的吊装过程中，防止破坏油管,同时也为了更好的控制施丁成本，采用支架上现浇的施丁丁艺。主要材料数量见下表：T梁材料数量表梁号C50巾仝(m3)］级钢筋(kg)II级钢筋(kg)钢绞线(kg)151614.588721.

2、442730.62253616.439794.012629.5353616.439794.012629.5453616.439794.012629.5553616.439794.012629.5653616.439794.012629.5751614.588721.442730.62合计3674311.3166412.9418608.74二、施工准备阶段1、油管的保护措施:根据油管的走向，采用人工挖探，确定油管的埋深，油管深度小于1.5米的地方，采用上设钢筋混凝土盖板，防止在T梁预制过程中油管发牛破坏。2、场地平整17#〜18#墩间为山坡地段，为保证

3、止常施工，山坡地段必须整平,提前按照航空油管的走向，在其两侧各放大2米，采用人工整平，在无地下管线的地方，采用挖机进行大面粗平，人工配合整平。位于水田区的工作场地均填筑50cm厚的砂性土，并在场地周围沿红线设置排水沟。三、施工计划进度安排施工进度的安排依据如下：本工程计划于2009年5月20口开始实施，每10天生产一片梁，准备支架两套，底模两套，侧模一套。首先生产4#T梁，然后生产6#、2#、5#、3#,最后生产7#、1#梁,考虑不确定因素的影响，计划70个工作日生产完成。T梁布宜图深圳桥梁中心线四、施工工艺流程T梁施工流程图五、施工方案和技术措施(

4、-)施工方案1、预制方案本工程计划在现场生产，即在17#〜18#桥跨间预制，下搭设碗扣式支架，方木上铺竹胶板作底板，两侧与橡胶支座相平，预制完成后，将支座拆落即可。计划进支架两套。2、模板底模采用lcm厚钢板，侧模采用定制刚模板，面板厚度：45mT梁模板采用5=5mmA3钢板，加强肋采用10#槽钢，间距90cm,支撑肋采用12.6#槽钢双叠，中间预留上下拉杆孔，上下拉杆采用18#圆钢制作，使箱梁模板成为一个稳定体系，并保证梁体的几何尺寸。T梁共做模板2套(中梁1套、内边模板半套、外边模板半套)。3、钢筋加工及安装钢筋加工采取集中加工的方式，在K3+7

5、00处设一加工场地进行钢筋加工，加T完后用平板车运至现场吊装。集中加工时钢筋焊接方式采用双面焊，现场加工时采用单面焊，焊条采用J502以上规格焊条。4、栓供应磴目前采用集屮拌合供应，仝用罐车运至施工现场，倒入婭吊斗,通过吊车吊运到指定位置的方式水平分层进行浇筑，采用附着式振捣器与插入式振捣棒振捣。5、钢绞线张拉预应力筋采用两端张拉，所有钢束按设计顺序对称均匀进行。采用应力和伸长值双重控制，张拉力通过油压表控制，通过实际伸长值与理论伸长值的比较，监控张拉力。（二）、技术措施1、场地平整首先将17#〜18#墩间场地整平，并压实，四周宽出T梁处不少于2mo

6、2、搭设支架支架采用碗扣式，钢管直径为48mm,壁厚为3.5mmo在压实的地面上铺枕木，枕木上放可调底托，上插钢管，按横向45cm,纵向45cm搭设支架，步距为0.9m,在支架四周设剪刀撑，与地面夹角为45〜60度，以增强支架稳固性。支架上设顶托，顶托上铺10x15cm的方木作为支承梁，再在其上按间距30cm铺10x10cm，长度与梁底宽相同（54cm）的方木。具体支架图见附图一。3、支架预压按照按均布荷载加压，加压值等于箱梁自重加施工荷载重量，为方便加载卸载，采用砂袋人工均匀码放，分阶预压。每天是时观测，24小时沉降值不超过±1俪，达到稳定后方可卸

7、载。调平底模，不设预拱值。4、安装底模T梁底模采用在方木上铺设lcm厚钢板来作为底模，采用角磨机磨光，然后在底模上涂刷…层脱模剂。模板间贴双面胶，以防漏浆。模板顶面必须平整，相邻两板间高差不超过2mm,平整度不超过5mm。5、底板及腹板钢筋的安装钢筋绑扎前将底模表面清扫至光滑平整，脱模剂涂刷均匀。进场钢筋应有出厂质量证明书，并按规定分批取样试验，只有试验结果符合规范的要求方能使用，杜绝不合格产品进入工地。下部钢筋绑扎前应根据钢筋间距在底模上用粉笔作标记，用以控制底、腹板钢筋位置，绑扎时注意控制钢筋间距、保护层厚度等，特别是腹板钢筋高低侧钢筋的不同。按

8、照图纸尺寸加工钢筋骨架，做到尺寸标准线形直顺、间距均匀。钢筋骨架焊接绑扎成型，焊接质量和长度符合规范和设计要