方案预应力混凝土T梁预制施工方案

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1、一、冃的/适用范围1、目的：通过对T梁作业程序的控制，保证施工符合设计和规范要求，提高T梁施工效果，使产品质量要求得以保证。2、使用范围：本程序适用于XX南A1标项目经理部管段所有T梁工程。二、职责1、由持证碇工进行碇作业；2、中心实验室负责混凝土质量控制；3、测量人员负责箱梁施工测量；4、各作业队负责人、技术人员和质量检查人员负责施工过程控制；5、安全员负责现场施工人员人身安全教育及控制；6、机械工程师负责现场电力设备的正常运营。三、技术标准/质量标准本工程采用的标准如下：1、《公路工程技术标准》(JTGB01・2003)；2、《公

2、路工程施工技术规范》(JTJ041・2000)；3、《XX南高速公路桥涵施工图》。四、T梁预制施工1、概述本合同段制梁工作量大，梁体种类多，跨径大，制梁是本工程控制工序之一。其中预应力混凝土30mT梁265片S45mT梁有47片,主要是主线3号桥38片45mT梁,235片30mT梁；G匝道9片45m梁；薯溪2号桥30片30mT梁。计划2006年5月20H开工,2007年4月20口完工。2、施工工序：模板制作f钢筋下料成型一钢筋笼入模一波纹管架立一►支模板一＞绑扎面板筋——浇注碇一＞蒸汽养生——＞压浆一►张拉一►压浆——封锚一存梁①台座

3、及底模在主线3#桥的26#台台后路基上即主预制场设4个45mT梁台座，30mT梁台座30个；在薯溪1号大桥和筈溪2号桥之间的路基上即次预制梁场，30mT梁台座4个。台座制作以防止张拉后T梁起拱梁体重量传到两端发生下沉而引起底模变形，台端头做lm长，0.5m厚钢筋碗条形基础。台座中部先填筑30cm碎石垫层，再浇筑30cmC20钢筋混凝土。面板用8mm厚钢板制作，拼缝采用焊接后磨平。在台座设计时在T梁跨中向下设置反拱，作T梁预拱度。为确保底模牢固耐用，两侧用Z50X50X5角钢护棱。台座间硬化层结构为5cm厚碎石垫层，8cm厚C20混凝土

4、面层。台座制作时，碗中预埋巾40PVC管，作固定箱梁侧模穿拉杆用。②模板的制作：T梁模板采用8mm厚钢板，由专业工厂制造。考虑到预应力碇梁的预留压缩量，在制模时模型上下缘的全长略有差别，一般预留压缩量按梁长的1/1000考虑，因此每端下缘比上缘长20mm。模板沿梁全长分段，断开的位置在梁的横隔板中线处。T梁模板均采用定型钢模。箱梁模板骨架采用［10槽钢焊接而成,面板采用5=5mm的钢板，机械弯折成型，焊接于槽钢骨架上，模板构造见下图所示。T梁模板示意图。每扇侧模有T型截面的竖带，竖带顶用上拉杆固定以控制桥面尺寸。拉杆用直径48min的

5、钢管制成。侧模的下翼用槽钢加强。采用高频附着式侧震器安在侧模上。端模板上有预留孔道的孔眼。全部模型为螺栓连接。①钢筋的绑扎及波纹管的架立安装:普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎,先绑扎马碼部分和腹板部分，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89和《公路工程质量验收评定标准》JTJ071-98,然后架立波纹管。波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确

6、定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。波纹管为运输方便，建筑资料下载就在算龙网其长度每节应取9m左右（视梁长而定），安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。①浇筑碗：由于梁体腹板高且厚度小，制孔管道及钢筋密集，为使混凝土灌注顺利，混凝土配合比设计要保证设计强度，且要有良好的和易性和坍落度。施工中采

7、取使用高效减水剂配制陷度4〜6cm的流塑性高标号混凝土，使用连续级配良好的硬质碎石，严格计量管理，特别是控制水灰比，加强陷度测定等措施，混凝土自两端向跨中斜向分段、连续进行。当接近跨中时垂直灌注，水平分层合拢，灌注顺序详见下图。斜向分段中部合拢灌注顺序图栓浇筑时考虑拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果,根据梁高确定分几层浇筑：一般为首先为马蹄部分，二层为梁腹中部,三层为梁腹上部，第四层为面板部。班进入料斗后，由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证T梁栓在浇筑过程中不发生离析现象。为了保证碗的密实度，提高磋

8、强度，在施工中釆用附着式振捣器和振捣棒（50棒，30棒）联合完成，其中附着式振捣器振捣梁的马蹄部和腹部，插入式振捣棒振捣腹部和面板，在振捣过程中不能碰模板，钢筋及波纹管，插点为行列式均匀进行，两点间距为50cm以内,锚区