钢支撑专项施工方案.doc

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1、郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期土建施工07标段钢支撑专项施工方案中国宅畑编制：复核：审批：中铁十一局集团有限公司郑州市城郊铁路工程一期土建施工07标段项目经理部二零一四年八月一、编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况2三、设计基坑围护结构形式2四、钢支撑总体施工安排34.1钢支撑总体施工方法34.2钢支撑施工工艺流程34.3钢围擦、钢支撑施工方法44.4钢支撑架设注意事项84.5支撑施工部署84・6钢支撑的制作94・7钢支撑的运输及安装114.8施工技术措施144.9

2、钢支撑的拆除15五、资源配置155.1劳动力计划155.2主要设备计划16六、质量保证体系及质量保证措施186.1质量保证体系186.2机构设置196・3质量保证措施21七、安全保证体系及安全技术保护措施184.1安全保证体系184.2机构设置19217.3安全技术保护措施郑港九路站钢支撑专项施工方案一、编制依据与原则1・1编制依据(1)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工07标段《招标文件》(郑州市轨道交通有限公司)；(2)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工07标段

3、招标补充文件(郑州市轨道交通有限公司)；(3)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工07标段详细勘察报告；(4)郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工07标段郑港九路站围护结构施工图；(5)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及郑州市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；(6)我公司在城市地铁施工方面的施工经验，及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力和人员资金投入能力等；(7)安全技术规范。1.2编制原则(1)以优质、高效、安全、低耗为目标

4、；(2)认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策；(3)格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺；(4)优先选用先进施工技术，科学确定施工方案，认真编制各项实施计划，严格控制工程质量、工程进度、工程成本和安全文明施工；(5)充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产效率；(6)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”原则，确保安全生产和文明施工；认真做好生态环境和历史文物保护，严防建筑噪音、振动、粉尘和垃圾污染。%1.工程概况郑州南四环至郑州

5、南站城郊铁路工程一期工程土建施工07标段包括2个地下明挖站、2个盾构区间，分别为郑港六路站、郑港九路站、郑港六路站~郑港九路站区间、郑港九路站~1#盾构井（不含）区间。车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。郑港九路站位于郑州市郑港十路与郑港十一路之间，沿郑港四街呈南北方向布置，车站主体偏向郑港四街东侧。车站为标准段地下两层岛式单柱双跨（局部双柱三跨）车站，站台宽11m。车站中心里程K57+112.500,起终点里程为K56+994.60CFK57+194.200,全长199.6m。标准段宽19.

6、80m,高13.90m,顶板覆土约4.0~4.9m,车站底板底埋深约18.50m;车站南、北端区间隧道均采用盾构法施工。车站共设四个出入口，两个无障碍出入口，两组风亭，一个消防通道。三、设计基坑围护结构形式郑港九路站根据地质条件、车站埋深、以及地下水位埋深，本基坑围护结构采用间隔钻孔桩+内支撑（钢筋混凝土支撑及钢支撑）支护方式，桩间挂网喷射混凝土挡土。车站主体围护结构标准段采用①1000ai400mm钻孔桩，盾构井端采用①100031300mm钻孔桩，围护桩根据桩长及配筋不同分Zl、Z2、Z3、Z

7、4、Z2，五种类型，盾构段基坑竖向布置三道支撑加一道换撑。盾构段第一道撑采用800x1000mm钢筋混凝土斜撑、第二道、第三道内支撑及换撑均采用①609（1=16）钢管撑，第二、三道支撑处设置钢围標，钢围楝采用2145b;标准段坑竖向布置三道钢支撑，均采用①609,t=16钢管撑。桩顶设冠梁，冠梁尺寸为1000X1000mm,冠梁顶标高以上采用20Omni厚混凝土挡墙，挡墙顶高出地面200mm。桩间采用挂①6.50150x150mm钢筋网，喷射C20不小于100mm厚混凝土，以保持桩间土体稳定。围

8、护桩和钢筋网之间保证可靠连接。表3・1支护体系参数表编号支撑类型材料规格型号1混凝土支撑C30800X1000mm2钢支撑Q2354)609mm,t=16mm3钢围標45b型45b型双拼工字钢、钢支撑总体施工安排4.1钢支撑总体施工方法支撑架设与基坑土方开挖结合进行，严格按照“随挖随撑”的原则逐层开挖、及时支撑，最大限度地减少基坑变形，确保基坑稳定。本车站基坑宽度不大，钢支撑采用地面上整根拼装，55吨履带吊进行吊装、架设，100吨千斤顶进行预加轴力。第一道支撑采用在冠梁内预埋钢板，