钢支撑拆除专项施工方案

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1、支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部第一章工程概述一、编制依据（一）《***隧道工程一标围护结构施工图》；（二）《***隧道工程一标深基坑工程专项施工方案》及基坑方案专家论证意见回复等相关资料；（三）《***隧道工程一标详细勘察阶段岩土工程勘察报告》；（四）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2011）；（五）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（六）《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2010)；（七）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；（八）《建筑拆除工程安

2、全技术规范》（JGJ147-2004）；（九）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；（十）《建筑物、构筑物拆除规程》(DGJ08-70-2006)（十一）《建筑拆除工程安全技术规范》(JGJ147—2004)（十二）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（十三）《苏州市建筑施工噪声污染防治管理规定》（苏州市人民政府令第57号）（十四）《苏州市扬尘污染防治管理办法》(苏府规字〔2011〕13号)（十五）《苏州市城市建筑垃圾管理办法》（苏州市人民政府令第87号)（十六）《特种作业人员安全技术培训考核管理规

3、定》（安监局第30号）（十七）关于印发《危险性较大的分部分项安全管理办法》的通知(建质〔2009〕87号)（十八）施工现场及周边环境调查情况。89支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部二、工程概况***隧道工程一标位于苏州工业园区金鸡湖湖西CBD区域。工程地理位置在现状***及现代大道道路下，呈十字形分布，且现代大道下立交为地下一层，***隧道为地下二层。其中，***隧道呈南北走向，北起苏慕路（槟榔路）路口，向南穿越现代大道、三星河、止于苏绣路路口（与***隧道二标结构相接）。现代大道下立交桥呈东西走向，沿现代大道中

4、心线布置，分别上跨三星河支流及***隧道。***隧道与三星河交叉处设三星河桥箱涵一座，箱涵呈三孔钢筋砼箱涵型式，其中隧道在下，箱涵在上。现代大道下立交与三星河支流交叉处设乐亭桥箱涵一座，箱涵呈三孔钢筋砼箱涵形式，其中隧道在上，箱涵在下。***隧道工程一标总平面见下示意图所示：89支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部此处插入***隧道一标总平面示意图89支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部（一）***隧道工程概括***89支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部隧道起点桩号KO+100，终点桩号K

5、O+550，全长450m，其中KO+100~KO+199.5段长度99.5m为敞开段，坞式结构。KO+199.5~KO+550段长度350.5m为暗埋段，主要结构型式为单层双孔及双层双孔现浇钢筋混凝土结构。隧道沿线设钢筋砼雨水泵站一座、废水泵站一座，以及为地铁三号线现代大道站预留的人行横通道一座，此三个附属构筑物均铺设与主体隧道上，与隧道主体结构同步实施。隧道相关结构尺寸见下附表所示：89支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部此处插入***隧道结构尺寸89支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部（二）现代大道

6、下立交工程概况现代大道下立交起点桩号XDKO+190,终点桩号XDKO+610,全场420m，其中XDKO+190~XDKO+318.5长度128.5米及XDKO+460.5~XDKO+610长度149.5米为敞开段，坞式结构。XDKO+318.5~XDKO+460.5长度142米为暗埋段，主要结构型式为单层双孔现浇钢筋混凝土结构，现代大道沿线设钢筋砼雨、废水泵站一座，此附属构筑物铺设设于主体隧道上，与主体结构同步实施。现代大道下立交相关结构尺寸见下附表所示：89支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部此处插入现代大道

7、下立交结构尺寸89支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部89支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部三、隧道支撑工程概括***隧道工程一标均采用明挖顺作法施工。隧道围护结构主要采用，1.0m厚地下连续墙，φ0.65、φ0.85、φ1.0。SMW工法桩及φ1.2钻孔桩加三轴搅拌桩止水帷幕。基坑内设置一~三道（局部四道）内支撑。其中大部分首道支撑采用钢筋砼，部分采用φ609X16钢管支撑。二~三道支撑均采用φ609X16钢管支撑。局部第四道支撑采用型钢支撑。具体各段基坑内支撑情况如下表所示：89支撑拆除专项施工方

8、案星港街隧道工程一标项目经理部此处插入各段基坑内支撑情况表89支撑拆除专项施工方案星港街隧道工程一标项目经理部第二章总体施工部署一、施工总体安排根据总体施工流程，结合分期交通导改的需要，***隧道，现代大道下立交工程也按分期进行实施。具体施工顺序一期导改后先实施***隧道KO