钢支撑安装、拆除安全专项方案

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1、22兰州市轨道交通1号线一期工程（陈官营~东岗段）七里河站吊装专项施工方案编制：审核：审批：八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部2015年0６月１6日兰州轨道交通1号线一期工程土建施工七里河站钢支撑安装、拆除安全专项施工方案目录-29-八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期工程土建施工七里河站钢支撑安装、拆除安全专项施工方案第一章编制说明1.1编制依据1、《危险性较大分部分项工程管理办法》建质【2009】87号文；2、兰州地铁一号线TJII-8B工区七里河站设计图纸及其设计交底、图纸会审文件；3、有关施工规范、质量技术标准：（1）《建筑基坑支护技术规程》（J

2、GJ120-2012）（2）《地铁设计规范》（GB50157-2003）（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（4）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）（6）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）(7)《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）(8)《起重机械安全规程》（GB6067-2010）（9）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）4、我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。5、施工现场详细调查和踏勘资料。1.

3、2编制原则1、在充分理解设计图纸的基础上，根据兰州市轨道交通一号线土建施工的工程特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，遵循“安全、可靠、经济、适用”的原则。2、施工总体安排科学，施工组织合理、高效。3、严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则。确保工程质量、确保施工总工期及节点工期，确保施工安全，全面兑现施工承诺。4、施工方案和工艺合理、先进，与施工规范、设计要求相符，并达到完善。-29-八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期工程土建施工七里河站钢支撑安装、拆除安全专项施工方案5、达到文明施工、保护环境要求。施工全过程对环境破坏最小、占

4、用场地最少，并有周密的环境保护措施。6、加强施工管理，提高生产效率。施工全过程采用动态控制,使工程项目时刻处于可控之中。1.3适用范围主要工程范围包括七里河站主体结构钢支撑架设及拆除。 第二章工程概况2.1工程设计概况七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m，为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m，结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津西路南北两侧各设两个出入口（其中1号出入

5、口为远期规划，不纳入本次施工范围），车站两端于南北侧各设置1组风亭。车站采用明挖顺做法施工，因南侧交通疏解需要进行半盖挖施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。具体平面位置见图2.1-1所示：图2.1-1七里河车站平面位置图-29-八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期工程土建施工七里河站钢支撑安装、拆除安全专项施工方案车站主体围护结构采用390根Φ800MM@1400MM钻孔桩及49根立柱桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在坑外布置降水井进行基坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16MM钢管支撑。由于施工

6、工艺、进度及交通疏解原因，目前立柱桩已全部完成，围护桩除北侧扩大端外全部完成。1、第一道支撑七里河站主体结构第一道支撑采用1000×1000mm钢筋混凝土支撑，混凝土支撑同冠梁整体浇注，第一道钢筋混凝土支撑资料见表2.2-1：表2.1-1第一道钢筋混凝土支撑数据序号名称材质规格数量备注第一道钢筋混凝土支撑C301000×1000mm42其中角撑7道（2）第二、三道支撑七里河站主体结构第二、三道支撑为φ609，壁厚16mm的钢管支撑，沿深度方向共布置两道，且两道纵向位置相同。钢管支撑参数及结构尺寸见表2.1-2：2.2工程地质拟建地下车站场地位于七里河断陷盆地内，微地貌单元属黄河南岸Ⅰ级

7、阶地，地形平坦，地形整体上西高东低，地面高程1531.14—1533.75M。工程场地主要为全新统人工填土（Q4ML）、冲洪积黄土状土、粉土（Q4AL+PL）、冲积砂卵石（Q4AL）以及下更新统冲击卵石层（Q1AL）组成，地层编号及岩性如下：<1-2>素填土（Q4ML）：以粉土为主，夹有砂土、角砾、碎石，稍密，岩性不均，厚度0.6—3.3M。<2-1>黄土状粉土（Q4AL+PL-29-八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期工程土建施工七里河