过渡段填筑工艺试验方案.doc

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1、新建京沪高速铁路JHTJ-3标段过渡段填筑碾压工艺性试验施工方案批准:审核:编制:中国水电集团京沪高速铁路土建三标段项目经理部二00八年八月过渡段碾压工艺性试验方案1试验目的及试验段的设置1.1试验目的主要确定以下施工参数及相关工艺:⑴通过试验确定填料的松铺厚度。⑵通过试验确定合理的碾压方式及遍数。⑶检验级配碎石配合比能否满足设计指标。⑷通过试验确定合理的机械、人员配置方案。1.2试验编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)；⑵《铁路工程土工试验方法》(TBJ102-96)；⑶《铁路路基施工规范》(TB102

2、02-2002)；⑷《铁路路基设计规范》(TB10001-99)o1.3试验段的设置根据目前的施工进度，将试验段定在DK426+680涵洞的两侧。1.4试验的吋间安排试验段开始计划施工时间为2008年9月21口，共进行7天。2试验段准备工作2.1测量工作施工前测量基底标高，放出施工范围线。2.2填料的选择和室内试验填料掺配比例由试验室试验确定，具体为石粉(0〜5mm)：小石(5〜10mm)：中石(10〜20伽)：大石(20〜31.5mm)二50：20：15：15,水泥掺加量为以上几种重量的5%。填料用拌和站的碎石进行掺配。2.3填前碾压填筑前

3、对过渡段地基进行碾压，碾压后进行K30检测，K30必须大于60MPa/m,满足要求后可以进行过渡段的填筑。2.4基坑排水涵洞过渡段进行工艺性试验前，做好施工排水工作，基坑外侧挖排水沟，基坑配备抽水泵，防止雨水浸泡基坑及过渡段。3试验段的施工方案3.1施工工艺方案过渡段填筑采用薄层填筑碾压，距离涵洞边墙或桥台2m范围以外填层虚铺厚度30cm,采用YZ26振动压路机进行碾压；2m范围以内填层虚铺厚度15cm,采用小型振动碾BW75进行碾压。3.2施工工艺流程试验段填筑工艺流程见图lo3.3施工方法3.3.1运输、平整在拌和站按照试验室给出的配合比

4、进行混合料的掺配，由15T的自卸汽车运输至试验段现场，按测量放样宽度和30cm松铺厚度进行控制卸料量，检查水泥含量，水泥含量合格后采用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，松铺厚度及平整度满足要求后进行碾压。由于作业面小，可采用人工摊铺或采用挖掘机摊铺。施工准备对填料进行室内试验，确定合理配比V按拟定的摊铺厚度摊铺V按拟定的磔压步骤碾压V对数据进行整理分析确定整体填筑工艺参数V机械设备种类、型号确定V编制试验段工艺试验报告报送监理审核图1试验段填筑工艺流程图3.3.2碾压过渡段距

5、离涵洞或桥台2m以外的地方采用1台YZ26重型振动压路机碾压，距离涵洞或桥台2m以内的地方采用BW75振动碾进行碾压。重型振动压路机碾压的方法为：静压1遍，弱震1遍，强震4遍以上，最后再静压1遍消除轮迹。碾压行驶使用慢速（宜为2〜3km/h）o压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm,相邻两区域纵向重叠1.0-1.5m,保证不漏压，确保碾压的均匀性。碾压过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理过渡段填筑工艺性试验的总结报告。施工过程中跟踪检测实际地基系数心。、孔隙率n、变形模量Ev2＞动态

6、变形模量Evdo小型振动碾相邻两行碾压轮迹至少重叠1/3轮宽，相邻两区域纵向重叠1・0~l・5m,保证不漏压，确保碾压的均匀性。碾压过程中安排技术人员、检测人员记录压路机碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理过渡段填筑工艺性试验的总结报告。碾压4遍以后，每增加碾压一遍跟踪检测实际地基系数K3。、孔隙率n、变形模量険2、动态变形模量Evd。过渡段填筑吋，在涵洞两侧对称填筑，涵洞两侧过渡段的高差不超过一个层厚。3.3.3压实检测在每一填层碾压四遍后开始每碾压一遍均要检测K30＞孔隙率口、变形模量険2、动态变形模量Evd并记录。过渡段压实标

7、准采用地基系数Km空隙率n、变形模量Ev2、动态变形模量Evd四项指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n3点，其中：距路基两侧填筑级配碎石边线lm处左、右各2点，路基中部1点；每填高约60cm抽样检验地基系数6（）2点，其中：距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量Evd3点，其中一点靠近涵洞边缘处；压实的质量检验，随分层填筑碾压施工分层检测，每层填筑完毕经检测合格并报请监理工程师核查签认后，进入下道工序。按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)及有关试验规范的规定检测。压实标准符合表1的

8、要求，允许偏差项目符合表2要求。表1级配碎石压实标准序号项目压实标准基床表层过渡段1地基系数K30(MPa/m)Ml9021502孔隙率刃(%)<18<283变形模