过渡段试验填筑方案设计

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1、1工程概况12编制依据13工艺试验段选择方案13.1试验段的设置13.2试验段试验的目的和范围24施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况24.1施工人员进场情况24.2投入试验段施工的机械设备34.3测量、检测仪器设备的配备35路堤填筑试验施工方案45.1路基施工准备工作45.2路基填筑填料耍求与施工工艺耍求55.3路堤填筑压实标准85.4路基填筑施工方法错误!未定义书签。6施工进度安排97雨季施工措施98质量保证措施109安全保证措施1010环保、水保措施1111试验成果提交11基床底层改良土填筑工艺性试验方案为确保

2、新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站ZNSG-1标段内路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的路基施工依据，避免盲目施工给工程带来的不必要的损失,找出本段具有代表性的地段做路基过渡段填筑试验，总结试验段成果数据，编制最佳施工方案，便于指导全线施工，特编制路基填筑试验段施工方案。1工程概况蒙华铁路26标二工区位于位于湖南省岳阳市君山区，施工段落为DK1382+627.1〜DK1429+930。其中路基施工段里程为DK1404+388.07〜DK1405+110.19、DK1405+138.53〜DK1405+550、DK1405+

3、550〜DK1407+100、DK1407+100〜DK1408+432.72路基施工段总长度为4.024Kmo过渡段试验段为DK1407+790.35涵洞。该试验段施工里程位于DK1407+790.35,在DK1407+790.35(新建1-加框架涵)两侧。过渡段水泥级配碎石填筑高度为2.8m,正线基床底层以下路基填筑最大高度为8.0mo该试验段过渡段填料料源取自采桑湖碎石厂，根据在料场进行取样试验和筛分检测、配合比试验，最终选用的水泥级配碎石按配合比后的粒径、级配及质量符合《铁路路基设计规范》(TB10001-2005).＜

4、客货共线铁路路基施工技术指南》(TZ202-2008)和《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)的规定和设计要求。2编制依据⑴《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)；(2)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202—2008)；(3)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003)；(4)《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)；(5)《铁路路基设计规范》(TB2001-2014)；(6)《新建深茂铁路路基工程设计大样图》及涵洞工点图

5、；(7)新建郑州南站ZNSG-1标段实施性施工组织设计。3工艺试验段选择方案3.1试验段的设置根据本标段，将试验段定在路涵过渡段里程DK1407+650〜DK1407+750,全长100mo3.2试验段试验的目的和范3.2.1试验段试验的目的通过该试验段的施工，确定施工机械设备的配合及组合、施工工艺、摊铺的厚度、压实遍数等施工参数，同时确立相应的试验、检测方法，从而指导本区段后续的路堤施工。(1)通过路基填筑试验段施工，摸索并总结出一套路基填筑施工最佳的施工组织、人员配置方式、机械设备配置方式及施工工艺。(2)通过试验，摸索并总

6、结出路基过渡段填方施工的松铺厚度、压实厚度、松铺系数及在不同碾压设备碾压下的碾压速度、碾压遍数和最佳含水量范围。(3)通过试验，摸索并总结岀控制本项目施工路基过渡段填筑质量的技术措施和施工要点。(4)通过本试验段施工，收集相关数据，确定路基填筑参数、人员及机械配置情况，指导今后路基填筑施工并达到设计及规范的质量标准。3.2.2试验段碾压试验组合选用碾压组合配置表序号摊铺厚度(cm)碾压速度(Km/h)碾压组合遍数静压弱振碾压强振碾压弱振碾压静压1232〜4112〜6(同步检测，直至达到设计要求)112252〜4112〜6(同步检

7、测，直至达到设计要求)113282〜4112〜6(同步检测，肓至达到设计要求)114施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况4.1施工人员进场情况(1)主耍管理、技术、质检、检测人员及班组配备人员已全部到位，人员名单及相关资料见下表。主要人员配置表序姓名文化程度职称职务工作时间备注1现场管理2技术指导3现场技术指导，含测量人员4现场技术指导，含测量人员5现场试验检测6现场安全管理7作业队技术、质量总负责(1)生产作业人员参加试验段施工的生产作业人员20人、其中班组长1人，机械和汽车司机7人、工人12人均已经到位。4.2投

8、入试验段施工的机械设备试骑段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整,振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见下表过渡段填筑机械配备表序号施工机械单位数量主要用途备注1推土机厶1摊铺、初平根据施工进度计划安排，及时调整设备、人员