过渡段填筑试验段总结报告

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1、过渡段填筑试验段总结报告为全面展开过渡段填筑施工,我标段在DK65+795框架涵进行了工艺试验段施工，此试验段具有代表性，满足试验段的施工要求。根据过渡段填筑试验段施工方案，成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的过渡段填筑施工提供了依据。现将施工总结如下：1、工程概况DK65+795涵洞位于新建海南西环铁路海口至凤凰机场段内，本框架涵为人行而设。涵位区域地震动峰值加速度等于0.2g，地震动反应谱特征周期为0.35s。涵位处环境水对砼结构无侵蚀。本过渡段填筑高度为3.16m，填筑层数为15层，级

2、配碎石填筑方量为1315.6m3。2、试验目的、范围2.1、试验段试验的目的①．选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数、压实度、施工最佳控制含水率和路基面的平整度等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。②．为后续过渡段施工积累施工和检测经验2.2、试验范围①．框架涵两侧级配碎石填筑的施工工艺（含检测手段）；②．涵顶级配碎石填筑施工工艺（含检测手段）；③．过渡段沉降观测。3、施工人员及设备配置情况如下3.1、参加施工的主要人员如下：表1：主要施工人员表7序号职务姓名职称1生产负责

3、人助理工程师2技术负责人工程师3质检工程师工程师4安全工程师助理工程师5试验员6测量工程师3.2、投入的机械设备见下表：名称数量单位规格型号备注挖掘机2台装载机2台洒水车1台20-30T自卸车10台压路机2台龙工22T平地机1台PY180推土机2台SD16级配碎石拌和设备1台WCB600汽油平板夯实机4台3.3测量设备序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪徕卡TS15套1合格2水准仪拓普康ATB4台1合格3GPS仪器上海华测套1合格3.4检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1K3

4、0平板载荷仪YB-150,φ300mm套1合格2灌砂筒φ150mm个1合格3振筛机6611台1合格74自动击实仪ZJZ-2D台1合格5手动重型击实仪4.5kg台1合格6土壤筛φ0cm套1合格7自动液塑限联合测定仪LP-100D(数显)台1合格8电热鼓风干燥箱101-3台1合格9轻型动力触探仪10kg个1合格10灌砂筒及托盘φ150mm套3合格11灌砂筒及托盘φ200mm套1合格12击实筒φ150mm个2合格13电子天平2000g0.01g台1合格14电子天平5000g0.1g台1合格15电子天平感量0.001g称量

5、200g台1合格16电子称（可用电池）感量1g称量30kg台4合格4、施工过程4.1、填料填料选用符合设计文件和验标要求的级配碎石。采用粒径不大于5cm的级配碎石、级配碎石严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限(不大于28%)和塑性指数（不大于6）。施工前已对所选择的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。级配碎石参数掺配比例：石屑0-5mm：50%，5-16mm碎石：30%，16-31.5mm碎石：20%，最大粒径小于4cm。4.2、填筑前的准备过渡

6、段填筑施工前，先用推土机和平地机进行整平，再进行填前碾压。碾压完成后，对原地面进行K30检测，经检测地基承载及压实度达到设计要求（k30≧7150Mpa/m）后，用全站仪准确测设路基每10m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。4.3过渡段填筑(1)自卸汽车每车装料20m3,按松铺厚度24㎝计算，则每车卸料面积为83.3m2，在级配碎石填筑范围内根据现场场地情况画方格线；施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。若现场路基宽度不满足时可根据现场路基宽度调整

7、网格尺寸，摊铺平整度采用标杆挂线控制。4.4、标高及平整度的控制(1)摊铺填料时采用人工配合推土机全宽摊铺，平地机整平。(2)根据松铺厚度采用红白油漆标记于涵洞中心进行控制。4.5、辗压及压实质量控制(1)碾压程序：静压1遍，弱振碾压2遍，强振碾压1～4遍（同步检测结果定），最后弱振碾压1遍，再静压一遍消除轮迹，即：静压弱振强振静压。采用自重22t振动压路机先静压1遍，然后再振压至地基系数及孔隙率达到设计要求为止。辗压时由两侧至中间、轮迹行与行之间重叠0.3m，前后相邻区段重叠1.5m，最大速度不超过4km/h，辗

8、压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。(2)辗压开始后，试验工程师在辗压后，检测一次孔隙率及地基系数(地基系数为相应检测层)，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。(3)根据现场检测记录，孔隙率及地基系数不能满足设计要求，所以再进行碾压，再强振1遍、静压1遍，经检测孔隙率及地基系数全部合格。4.6、标高、横坡检测(1)压实合格后重新对填料顶的标高和