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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.08.052EPSECU硬件测试浅析唐学东,汪朋(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥)摘要:在汽车各系统开发过程中,电动助力系统(EPS)控制单元(ECU)的测试验证是其重要工作之一。文章从EPSECU硬件基本的测试方法及测试要求出发,分别对电压类测试、电流类测试、EMC类测试、环境类测试、机械冲击类测试进了表述。其具有可操作的现实意义,可以作为各车型开发的参考。关键词:EPS;ECU;硬件测试中图分类号:U467.3文献标识码:A文章
2、编号:1671-7988(2017)08-153-05BriefanalysisofEPSECU’shardwaretestsTangXuedong,WangPeng(AnhuiJianghuaiAutomobileCo.,Ltd.,AnhuiHefei230601)Abstract:Intheprocessofvehicle’ssteeringsystems,ElectronicControlUnittestingofElectricPowerSteeringisimportant.Thisarticl
3、eexpressfundamentaltestmethodanddemandofEPSECUHardware,whichvoltagetest、currenttest、EMCtest、environmenttest、MechanicalShocktestareincluded.It’sapplicablewhendeveloping.Keywords:EPS;ECU;HardwaretestCLCNO.:U467.3DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)08-153
4、-05室温、基本性能测试使用的电源电压为11±0.1[V]、引言14±0.1[V]和16±0.1[V])。1.1.2满足条件当前汽车行业的发展,节能、环保和智能化技术是其主1)在测试期间或之后,DUT应满足功能状态A,但是在流方向,随之整车的各个系统也在向节能、环保、电气化方故障/安全功能测试时可允许状态D;2)在电源电压为12V向发展。其中转向系统由液压助力升级为电动助力(EPS)是时,测量电子设备的暗电流,它应该小于0.3mA;3)在电源其主要体现之一,但随之而来的可靠性问题给产品开发和市电压为6V并
5、且点火时,CAN通信应可用。场表现带来了较大的影响。所以,EPS控制单元(ECU)的测1.2反极性测试试验证成为开发过程中重要的工作之一。本文从EPSECU测1.2.1测试条件试方法及要求角度出发,同时参考相关文件及整车项目测试1)测试电压:-18±0.2[V];2)测试时间:5±0.5分钟;结果,对基本的测试项目及过程进行了表述。其具有可操作3)计数:两次间隔五分钟;4)测试模式2.a(休眠模式)。的现实意义,可以做为各车型开发的参考。1.2.2满足条件1、电压类测试1)测试期间,不应存在损坏零件;2)
6、测试后,DUT应满足功能状态A。1.1运行电压测试1.3过电压测试1.1.1测试条件1.3.1测试条件作者简介:唐学东(1979-)男,本科,就职于江淮汽车技术中心。1)步骤,如下表;2)测试模式2.a(休眠模式)。2017年第8期唐学东等:EPSECU硬件测试浅析1542)电池短路测试:连接接地端子,测试以下测试序列。-接通输入端到输出端,然后在同一时间输出端子电池短路;-断开输入端到输出端,然后在同一时间输出端子电池短1.3.2满足条件路;测试完成后,DUT应满足功能状态C。3)测试时间:5Min/次
7、;3)测试模式2.a(休眠模式)。1.4电源电压变化测试表11.4.1测试条件1)建立带电源电压的ECU,然后加载并输入装备。当以图1、图2电源电压改变时,进行超10个周期的波形;2)测试模式2.a(休眠模式)。图1电源电压变化测试波形1图2电源电压变化测试波形21.4.2满足条件1)在测试波形2中,如果状态变为停止活动,记录该现象,并重新启动测试;2)在测试期间和测试后,DUT应该备注:以上为示例,端子根据ECU实际情况调整。满足功能状态C。2.2.2满足条件同时还应进行发动机启动电压扫描测试,主要考察
8、电池1)测试结束后,DUT应满足功能状态D;2)输出端应欠压时EPS的表现。确保能经得住短路电流并且在熔断器重置后能恢复到正常状态(最低等级必须达到ISO16750-1定义的D等级)。2、电流类测试2.3上电/断电测试2.3.1测试条件2.1暗电流测试1)颤振试验采用的电池电源:对于主电源,运用下图3、2.1.1测试条件4形中在10个周期内T1为10ms或50ms的波形进行基本性1)测试电压:12.0±0.1[V];2)测试模
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